Por todos es bien sabido que el mantenimiento de los coches caros no es precisamente barato, y si no como ejemplo ahí están los 21.300 euros que cuesta el cambio de aceite y de refrigerante del Bugatti Chiron Pur Sport. Sin llegar a esos niveles, el nuevo GMC Hummer EV también deja alguna anécdota remarcable.
El GMC Hummer EV 2022 ya está aquí. El mito renace reconvertido en vehículo eléctrico y lo hace con cuatro propuestas mecánicas distintas. En diciembre de 2021 se completaron las primeras entregas de la versión Edition 1, con 1.014 caballos, 563 kilómetros de autonomía y un precio de 112.595 dólares. La variante de acceso, bimotor y prevista para 2024, costará 79.995 dólares.
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
