Alpine ha terminado cuarto en el Mundial de Constructores de 2022. El equipo francés ha conseguido su objetivo aunque ha tenido un punto débil que debe mejorar de cara al próximo año: la fiabilidad.
El límite presupuestario entró en vigor en 2021, aunque hasta finales de la temporada 2022 no se conoció si se había cometido alguna infracción al respecto durante su primer año. El único equipo que lo superó fue Red Bull, quién fue sancionado por la FIA con una multa económica y reducción de tiempo en el túnel del viento.
Fernando Alonso se une en 2023 a Aston Martin. El equipo británico está expectante con su debut e incluso ya piensa en un rol para el asturiano más allá que como piloto.
Hoy, Adrian Newey cumple 64 años. En Red Bull sería motivo de celebración si la fábrica estuviera funcionando. Pero también motivo de una cierta preocupación. Adrian está en plena forma. Lo ha demostrado este año con el RB18, que él mismo define como uno de los mejores coches que ha hecho nunca.
Paddy Lowe espera volver al paddock de la F1 en 2026. Pero el ingeniero británico, que fuera director técnico de Williams, Mercedes y McLaren, no retornará a ningún equipo ni tampoco como cargo FIA o Liberty.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ve en Isack Hadjar un pequeño Alain Prost a día de hoy. El austriaco considera al joven francés un gran talento a tener en cuenta de cara al futuro y de todos los miembros de su Academia de jóvenes pilotos, lo ve como el mejor posicionado para llegar a la Fórmula 1 en los años venideros.
Lewis Hamilton mira con ilusión a un 2023 en el que ve otra oportunidad para luchar por ser campeón del mundo. El primer año de la nueva era no ha sido el mejor ni para el británico ni para Mercedes, pero tras ir de menos a más, las expectativas vuelven a estar por todo lo alto.
Nicholas Latifi ha reconocido que Williams ha dado un paso hacia atrás en comparación con sus prestaciones de 2021. El canandiense garantiza que George Russell habría coincidido con su opinión en caso de haber seguido un año más en Grove, pues el FW44 ha tenido problemas para generar carga aerodinámica y también con el equilibrio.
Philippe Streiff, expiloto con un podio en Fórmula 1 en su haber, ha perdido la vida a los 67 años esta pasada noche. El francés fue un gran talento a tener en cuenta durante la década de 1980, con sendos logros en el Gran Circo y también un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans.
La Fórmula 1 afrontará en 2023 el calendario más largo de su historia, con un total de 23 carreras que podría extenderse a 24 si encuentran sustituto para el GP de China. Por el momento, la que sería la cuarta cita del año se mantiene como una incógnita, aunque cuenta con varios circuitos interesantes que quieren acoger de nuevo a la Fórmula 1.
AlphaTauri ha revelado que su monoplaza para la temporada 2023 de Fórmula 1, el AT04, se presentará el día 11 de febrero en la ciudad de Nueva York.
Carlos Sainz había expresado su deseo de tener un Ferrari en su garaje. Ha estado usando algunos de los modelos del Cavallino como 'coche de empresa', 'coche de representación', pero quería uno auténticamente suyo.
Adrian Newey es quien mejor y más rápido comprendió el ‘efecto rebote’ y pudo corregirlo. Es algo que se esperaba del ‘domador del viento’. Si bien en el pasado este problema ya se produjo con la primera generación de coches con efecto suelo, Adrian no lo vivió.
Daniel Ricciardo vuelve en 2023 a Red Bull. El australiano asumirá el rol de tercer piloto y Horner ya tiene claras sus funciones, además asegura que no tiene intención de que vaya más allá de ello.
La FIA se muestra tranquila sobre el cumplimiento de la normativa de los suelos flexibles, confía en que ningún equipo ha hecho trampas, aunque es consciente que estos siempre trabajan al límite y reconoce que el reglamento escondía algún "truco".
Otmar Szafnauer asegura que en Alpine tienen una disciplina particular: no culpar de los errores. El jefe de equipo explica que no es positivo "señalar con el dedo" y apunta que esa filosofía les hace progresar como escudería.
Max Verstappen y Sergio Pérez protagonizaron una de las polémicas del año después de que el neerlandés no le cediese la posición a su compañero en el Gran Premio de Brasil en su lucha por el subcampeonato. Para Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, esa controversia está zanjada y asegura que seguirán siendo el dúo tan consistente que han sido en las dos últimas temporadas.
Después de dominar la era híbrida, 2022 no ha sido el año de Mercedes. Las flechas de plata empezaron con muchos problemas, aunque a lo largo de la temporada han sido capaces de mejorar de forma significativa el W13, un proceso que ha sido "empoderador" para Lewis Hamilton.
Christian Horner cree que es "inevitable" que haya una brecha entre los equipos después de un cambio de normativa. El británico apunta que esta disminuirá en 2023 y asegura que el deporte será más atractivo.
Dan Fallows, director técnico de Aston Martin en la Fórmula 1, no ve ningún problema en ser cliente de Mercedes, ya que la unidad de potencia ha demostrado su rendimiento y fiabilidad a lo largo de los años.
Mercedes ya ha arrancado el motor que impulsará a su monoplaza de Fórmula 1 el año que viene, llamado W14 para continuar con la tendencia.
Lewis Hamilton aún no sabe cuándo dirá adiós a la Fórmula 1, pero tiene claro que no quiere hacerlo tras una temporada ‘a la baja’, sino como campeón del mundo.
Red Bull presenta esta misma tarde su monoplaza para la temporada 2023 de Fórmula 1, el RB19. ¿Sabes a qué hora es? ¿Y cómo seguir la presentación? ¡Apunta!
La FIA ha hecho oficial que abre el proceso de presentación de solicitudes de nuevos equipos en Fórmula 1. Las candidaturas se someterán a una rigurosa evaluación y los elegidos podrán entrar al 'Gran Circo' a partir de 2025. Pero ¿qué equipos están interesados en llegar a Fórmula 1?
En Francia se interrogan sobre el nuevo patrocinador principal de Alfa Romeo después de que la petrolera polaca Orlen dejara Alfa (Romeo) por Alpha(Tauri).
Mazda critica con dureza a la Unión Europea, que a su entender se entromete en los negocios de las marcas al dictaminar cómo tienen que ser los coches a partir de 2035.
