El 5 de marzo se disputará la primera carrera de la temporada 2023 en Baréin. Una temporada que trae muchas novedades en las alineaciones de los equipos: seis pilotos cambian de colores y tres jefes de equipo se estrenan.
Nyck De Vries debutará como piloto oficial en Fórmula 1 en 2023 al volante del AlphaTauri. El neerlandés asegura que antes de firmar por el equipo de Faenza le rechazaron hasta en cuatro ocasiones, aunque sostiene que nunca perdió la esperanza.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, no esperaba que su equipo se recuperara de un mal momento tan rápido como Ferrari. El estadounidense sostiene que los italianos tenían los recursos para volver a luchar por victorias a corto plazo, mientras que ellos necesitan esperar más tiempo a la llegada de su nuevo simulador y túnel de viento.
AlphaTauri ha puesto fin a su contrato con sus dos patrocinadores de criptomonedas, ICM y Fantom, antes del inicio oficial de la temporada 2023. Los de Faenza, al igual que Ferrari y Mercedes, han roto relaciones con un mercado que ha colapsado definitivamente en las últimas semanas.
Lewis Hamilton ve factible que Alpine y McLaren puedan dar un paso hacia delante y luchar en la zona alta en 2023. El británico espera una batalla a tres bandas por el Mundial, pero no descarta que los dos primeros equipos del grupo medio recorten la desventaja y puedan darles guerra durante la mayor parte del año.
Alpine ha anunciado que presentará su coche de 2023 el 16 de febrero en Londres. Los de Enstone han sido el cuarto equipo de la parrilla en revelar su fecha y han elegido la misma semana que Aston Martin y Ferrari. Eso sí, la suya será más tarde, tres y dos días después de las de los de Silverstone y Maranello, respectivamente.
Guenther Steiner está confiado con el potencial del equipo Haas para la próxima temporada. El estadounidense sostiene que los problemas que han tenido y les han relegado al fondo de la parrilla no son cuestión de dinero y asegura que si mejoran su gestión, pueden dar un salto adelante.
La FIA ha asegurado que está abierta que nuevos equipos lleguen a la Fórmula 1. Pero ¿de verdad hay voluntad de tener más equipos? ¿Qué condiciones se piden a los aspirantes?
El techo presupuestario ha sido uno de los aspectos más controvertidos y lo continuará siendo. El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, considera que existen ciertas "lagunas" en la normativa que lo regula y apunta que algunos equipos se están beneficiando de ello mediante cambios organizacionales.
Max Verstappen y Lewis Hamilton protagonizaron una intensa lucha en 2021 y, cuando se encontraban en pista, fueron muchas las ocasiones en las que acabaron colisionando. En 2022, las batallas entre ambos fueron pocas, pero en Brasil también acabaron en choque. El neerlandés señala que no entiende las razones de esto, además, explica que debe ser muy cauto a la hora de hablar del tema puesto que en Gran Bretaña se entiende todo como una crítica hacia Hamilton.
Mick Schumacher no mira más allá de la Fórmula 1 y descarta combinar su rol de reserva de Mercedes con el de piloto oficial en otra categoría. El joven alemán quiere estar en el paddock en todas las carreras y así ganar enteros para conseguir una segunda oportunidad y regresar a la parrilla en 2024.
Oscar Piastri ve a Lando Norris como un gran compañero de equipo del que aprender en su año de debut en Fórmula 1. Aunque no se conocen demasiado, el australiano cree que el joven británico y él pueden tener una muy buena relación que ayude a McLaren a seguir creciendo y escalando en la clasificación.
Ferrari perderá 52 millones de euros de ganancias en patrocinadores tras su ruptura con Velas y Snapdragon de cara a 2023. La Scuderia no lucirá los logos de la empresa de criptomonedas ni tampoco de la gama de productos de sistemas chip, con quienes también habían llevado a cabo una colaboración técnica el año pasado.
Pierre Gasly no cree que el formato ‘Sprint’ haya demostrado que valga la pena tener más carreras por fin de semana y en general, por año. El francés se considera partidario del sistema tradicional y remarca que este nuevo aún no es lo suficientemente entretenido para equipos y pilotos.
Williams Advanced Engineering cambia su nombre y se desvincula del equipo Williams. WAE Technologies es la nueva denominción de la marca, que también ha presentado un nuevo logotipo.
Red Bull superó en 2021 el límite presupuestario y como consecuencia ha recibido una multa de 7 millones de euros y una reducción del tiempo del túnel del viento. Pero para Toto Wolff, el mayor castigo que ha recibido el equipo austriaco ha sido "el golpe en la reputación".
Ross Brawn, quien ha sido director deportivo de la Fórmula 1, desde 2017 se ha despedido de su cargo y se retira tras la temporada 2022. Pero el británico asegura que, a pesar de ello, su teléfono siempre "estará encendido" para Stefano Domenicali.
Damon Hill cree que, tras lo visto durante 2022, Mercedes es el equipo que más trabajo tiene por delante. El británico sostiene que Ferrari partió con un buen coche, mientras que las flechas de plata deben "reiniciarse".
Ferrari no pudo participar en la reunión organizada el pasado 15 de diciembre por la FIA con los motoristas para discutir las reglas de motores de 2026. La entrada le habría sido denegada.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha informado que tendrán en cuenta las solicitudes para entrar a la Fórmula 1 por parte de nuevos equipos. El emiratí ha abierto las puertas de la categoría reina a una undécima escudería, siempre y cuando él y su grupo determinen que su proyecto es lo suficientemente atractivo para llegar a la parrilla.
El máximo responsable del departamento de motores de Mercedes, Hywel Thomas, asegura que el ‘porpoising’ mataba sus unidades de potencia a inicios de 2022. El británico remarca todo el sufrimiento por el que pasaron sus propulsores con el ya mencionado rebote que tanto les afectó durante los primeros meses de competición.
Mercedes seguirá en 2023 con el concepto revolucionario sin pontones que tanto revuelo causó el año pasado. Las flechas plateadas no tienen intención de retroceder con su W14 y buscarán ir a por todas en el presente ejercicio, con las buenas sensaciones de la mejora de Austin en octubre y una reducción de peso adicional que ya les hará rozar el límite.
Haas ha sido el primer equipo en presentar su monoplaza de 2023. El equipo estadounidense se ha adelantado al resto de la parrilla y ha mostrado su VF-23, el coche de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg para esta temporada.
En Francia se interrogan sobre el nuevo patrocinador principal de Alfa Romeo después de que la petrolera polaca Orlen dejara Alfa (Romeo) por Alpha(Tauri).
Tesla trabaja en el desarrollo de una nueva plataforma para su futura generación de modelos, una nueva hornada de coches que será totalmente nueva y que debería estar lista en no mucho tiempo. La firma norteamericana ha depositado su confianza durante muchos años en coches como el Model S, un modelo que cuenta con una gran trayectoria comercial, pues apareció allá por 2012 y sus rivales empiezan a superarle en algunos apartados.
Mazda critica con dureza a la Unión Europea, que a su entender se entromete en los negocios de las marcas al dictaminar cómo tienen que ser los coches a partir de 2035.
