Toto Wolff, jefe de equipo y director ejecutivo de Mercedes, sostiene que se tomará "con calma" el hecho de buscarle un compañero a George Russell de cara a la próxima temporada. Andrea Kimi Antonelli podría figurar en la lista de candidatos, pero Toto prefiere esperar a ver su desarrollo en la Fórmula 2 este año.
Alpine sigue perdiendo a sus figuras de referencia. Bob Bell, asesor del equipo francés desde hace unos cuantos años, y figura clave en los éxitos de Fernando Alonso en Renault, deja Enstone. Aunque no tiene por qué estar directamente relacionado, la marcha se produce en plena campaña de cambios en la escudería.
En comparación con la temporada anterior, el rendimiento del coche de Aston Martin no parece ofrecer la misma ventaja que tuvo sobre Mercedes, McLaren y especialmente Ferrari en cuanto al cuidado de los neumáticos. Esto es crucial en un circuito como el de Baréin, donde evidenciaron una degradación notablemente alta en comparación con sus competidores. El coche verde de esta temporada parece carecer de las cualidades de su predecesor, que era especialmente amable con los neumáticos. ¿Por qué este nuevo coche no puede cuidar sus neumáticos? Esta pregunta no puede ser respondida con una sola carrera, pero podemos analizar los datos del fin de semana para obtener pistas.
Max Verstappen llega a Arabia Saudí con ganas de descubrir cuán grandes son las diferencias de rendimiento entre equipos. El vigente campeón del mundo empezó con victoria la nueva temporada en Baréin y ahora, se prepara para uno de los tres circuitos que se le resistió en 2023.
Fira de Barcelona podría hacerse cargo de la explotación del Circuit de Barcelona Catalunya ya a partir del próximo año. La Generalitat quiere que el acuerdo se firme este mismo año y que la concesión sea por 20 años como máximo.
Tras su podio en el Gran Premio de Baréin, Carlos Sainz ha admitido estar muy contento con el nuevo Ferrari SF-24. Éste, a diferencia del SF-23, sí le permite "adelantar y ser más agresivo en carrera", cosa que al piloto español le gusta mucho.
Ferrari abrió la temporada 2024 de Fórmula 1 con un podio en Baréin, el cual les vale para llegar motivados al GP de Arabia Saudí de este fin de semana. El objetivo de la Scuderia en el "diferente" circuito de Yeda es confirmar su progreso durante el invierno.
Pirelli ya ha desvelado los neumáticos que va a llevar al Gran Premio de Arabia Saudí. Ha elegido sus tres compuestos de gama media: el C2 como duro, el C3 como medio y el C4 como blando, de acuerdo a la experiencia que han ido recogiendo en los últimos años de carrera en el circuito.
Nuevo 'lío' en la cúpula de la Fórmula 1. Mohammed Ben Sulayem pidió, supuestamente, a los directivos que no homologasen el circuito de Las Vegas para la carrera inaugural del año pasado, según la prensa británica. El informe de 'acusación' apunta que el gerente del denunciante se puso en contacto con él, "quien a instancias del presidente de la FIA le dio instrucciones para que encontrara algunos problemas que impidieran homologar el trazado antes del fin de semana de la carrera".
Malas noticias. Heikki Kovalainen tendrá que someterse a una intervención a corazón abierto. El expiloto de Fórmula 1 hará un parón en su carrera en el mundo del rally para atajar un problema de salud hereditario. Por su parte, ha reconocido que no pierde la esperanza porque "las probabilidades están de mi lado", pero está preparado para aceptar que tal vez no pueda volver a competir después de la intervención.
Arabia Saudí ha aprovechado que tiene el foco por albergar el próximo Gran Premio de F1 para presentar su nuevo circuito de Quiddiya. Un trazado diferente, al más puro estilo moderno, que tiene una impresionante curva a más de 20 pisos de altura. Speed Park estará preparado para albergar carreras del Gran Circo y, en principio, sustituir a Yeda, donde se celebrará la carrera este mismo fin de semana.
Liam Lawson podrá disfrutar de un programa reducido de test en 2024 para prepararse de cara a una futura oportunidad en Fórmula 1. El neozelandés, actual piloto reserva tanto de Red Bull como de RB, trabajará con ambos equipos en una serie de pruebas privadas con un coche de 2022, ya permitido por normativa.
Fernando Alonso termina contrato con Aston Martin a finales de 2024, así que ya está barajando los que podrían ser sus próximos destinos. Flavio Briatore, al menos, parece estar ya en ello. El italiano aseguró durante el Gran Premio de Baréin que están "trabajando y buscando la mejor opción" para el piloto.
Christian Horner quiere calmar las aguas en Red Bull. Parece que los Verstappen, padre e hijo, se encuentran barajando diferentes opciones de cara al futuro de Max, y quizás este no vaya a estar obligatoriamente vinculado a su actual equipo. Así que el británico ha decidido parar e intentar que todo vuelva a su cauce manteniendo una reunión con el mánager del neerlandés. Y parece que las conversaciones han ido bien.
Primer Gran Premio del año finalizado y por tanto ya podemos analizar algo más adecuadamente el rendimiento de los monoplazas en la primera prueba de fuego real de esta temporada 2024. Hemos visto dos películas diferentes en una, con un primer capítulo siendo la clasificación en que los primeros cinco equipos presentaron una igualdad máxima de rendimiento, mientras que en carrera se presentaron mayores diferencias como también se podía prever.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
