Max Verstappen, en un circuito de Losail llevo de polvo y arena, ha conseguido una nueva Pole y ya está más cerca de dejar el título sellado matemáticamente. McLaren y Mercedes están a la estela del neerlandés y Fernando Alonso ha brillado para ser cuarto... a una décima y media del segundo.
Una vez que hemos descubierto las características que tiene el trazado de Losail vamos a estudiar los puntos que van a marcar el rendimiento de los equipos a lo largo del fin de semana, tanto a una vuelta como en la fase de carrera.
Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Catar, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
El trazado de Suzuka es valorado como uno de los mejores del mundo gracias a sus espectaculares enlazadas y curvas rápidas que configuran el circuito. Es uno de los más exigentes para los pilotos dadas las grandes constantes fuerzas G que deben soportar, y también exige el máximo de los coches para trazar de la forma más rápida posible todas las curvas siendo la mayoría de alta velocidad. Es por eso que es un circuito que diferencia mucho a los monoplazas ya que se puede conocer cuáles generan mayores valores de carga aerodinámica, un aspecto fundamental para volar en las curvas rápidas.
Una carrera de elevada degradación como la de Suzuka trajo con ella la importancia de la gestión de los neumáticos y la manera en que los equipos pudieron conservar las gomas en la fase de carrera. Esto nos dejó algunas claves importantes, que las vamos a estudiar en el siguiente artículo
La carrera del GP de Japón ha demostrado una situación bastante clara en lo relativo al orden de los pilotos y equipos en carrera. Red Bull fue el mejor, sólo con Verstappen, por el extra que tuvieron en el paso por curva, al que sólo McLaren pudo aguantar. Ferrari y Mercedes se quedaron por detrás, muy próximos entre ellos, y Aston Martin confirmó su regreso a la zona media, como quinto equipo.
Suzuka es otro de los trazados donde adelantar es realmente complicado, pero de nuevo se pudieron ver cambios de posición únicamente cuando había una gran diferencia de vueltas acumuladas entre los neumáticos del piloto que defendía posición y los del coche que atacaba. Esto es lo que ocurrió cuando a partir de la vuelta 12 de carrera, los pilotos que ocupaban las primeras 7 posiciones comenzaron a parar en boxes para cambiar neumáticos y los hombres de Ferrari, Hamilton y Alonso tuvieron que superar en pista a un Ocon que rodaba con la goma dura desde la vuelta 3, por lo que las tenía gastadas.
Uno de los grandes puntos clave que ha tenido esta carrera ha sido el gran paso atrás que ha protagonizado Aston Martin, en el sentido de confirmarse como el quinto equipo de la parrilla y volver a la zona media, en lugar de poder estar en las posiciones de cabeza. Una carrera y un fin de semana que no fue nada favorable y que se apoya en una serie de elementos clave, que vamos a descubrir en el siguiente artículo.
El Gran Premio de Japón tuvo un elevado componente estratégico, que se dejó ver en la pista con diferentes planteamientos y resultados. Verstappen y Norris completaron una carrera sólida con una gran velocidad y optimizando los neumáticos, Russell intentó una parada que no terminó de funcionar y parar en el momento adecuado fue la base de un gran resultado.
Max Verstappen ha conseguido una dominante victoria en el GP de Japón 2023. El piloto neerlandés no ha encontrado rival en Suzuka y ha sumado su 48ª triunfo en la Fórmula 1, que además supone entregar el título de constructores para Red Bull. Carlos Sainz ha amarrado un trabajado sexto lugar y Fernando Alonso ha sido octavo.
Max Verstappen ha vuelto por sus fueros en la clasificación del GP de Japón 2023. El neerlandés ha sido el claro dominador de la jornada y ha batido a Oscar Piastri por medio segundo para conseguir su 29ª Pole en la Fórmula 1. Carlos Sainz ha sido sexto y Fernando Alonso, décimo.
Max Verstappen ha marcado la referencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Japón F1 2023. El neerlandés ha batido por tres décimas a Charles Leclerc y es el claro favorito de cara al resto del fin de semana. Carlos Sainz ha sido cuarto y Fernando Alonso, sexto.
Max Verstappen ha vuelto a lo más alto de la tabla en los Libres 1 del GP de Japón, los cuales ha dominado sin ningún problema. El vigente campeón del mundo presenta su candidatura para volver a la senda de la victoria este fin de semana en una sesión en la que Carlos Sainz ha sido segundo y Lando Norris, tercero. Fernando Alonso se queda en un sólido sexto lugar.
Una vez que hemos descubierto las principales claves que presenta el trazado de Suzuka, vamos a estudiar las principales claves que tendrá la carrera de Japón, tanto a una vuelta como en la fase de carrera, y que determinarán el resultado final.
Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Japón, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
