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Por lo que cuenta Mallya, Force India llegará a Austria sin la 'versión B' de su VJM08 que se esperaba para los test post-GP, pero lo harán con una motivación extra por dos motivos. El primero, por conseguir un buen rendimiento en Canadá gracias a un motor Mercedes al que confían sus opciones en Spielberg. Y el segundo, por la importantísima victoria de Hülkenberg en las 24 Horas de Le Mans, algo que les llena de orgullo.

Las quejas derivadas por la excesiva durabilidad de los neumáticos desarrollados por Pirelli han provocado que el fabricante italiano esté considerando introducir importantes variaciones dentro del rango de gomas disponibles. Así, de cara al futuro, es posible que dentro de cada tipo de compuestos de seco –duro, medio, blando y superblando – dispusiera de tres opciones diferentes que permitieran ajustar mejor los neumáticos a las características de cada circuito.

La directora del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, ha lanzado una dura acusación contra las normativas vigentes en la competición que obliga a los equipos a operar con un presupuesto anual de más entre 50 y 60 millones de libras (unos 70 millones de euros), algo que propicia que sea un patrocinador multimillonario o un fabricante importante el que se responsabilice de los equipos.

Tres años duró el Gran Premio de la India. El trazado de Buddh fue el lugar elegido para la disputa del evento, y ahora quieren devolver el Gran Circo a uno de los países más poblados del mundo. 

Fabio Leimer tiene el ojo puesto en Manor. El anuncio hecho en Canadá sobre su ingreso en Manor puede trasladarse a la pista más cerca de lo que parece. Es posible incluso que esté en Austria este fin de semana. 

Los equipos motorizados por Renault tienen una larga espera por delante para recibir mejoras de rendimiento en su unidad de potencia en 2015. Después de un inicio complicado para el fabricante francés, su jefe Cyril Abiteboul dijo tras la carrera de Canadá que ahora que tienen la fiabilidad bajo control, Renault podría centrarse definitivamente en la potencia.

Carlos Sainz y Daniel Ricciardo ofrecerán el próximo 27 de Junio una exhibición en Ciudad de México como parte de uno de los eventos de promoción del Gran Premio de México, que se estrenará en el calendario mundial en el mes de noviembre. Ambos pilotos se pondrán a los mandos del RB7 en un circuito improvisado alrededor de la Plaza de la Constitución, informalmente conocida como El Zócalo.

Niki Lauda está de acuerdo con Kimi Räikkönen en que la F1 debería beneficiarse de un aumento del peligro. El actual piloto de Ferrari dijo recientemente que una de las cosas que mejoraría la imagen actual del deporte sería que la F1 fuera "un poco más peligrosa. Es parte del juego. No queremos que nadie salga herido pero sí lo hace más emocionante", contó el campeón de 2007 para la cadena francesa Canal Plus.

Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.

Renault se sentará a decidir su futuro en la Fórmula 1 a finales de la presente temporada 2015, según ha revelado su máximo responsable, Cyril Abiteboul. Sobre la mesa se contemplan dos posibilidades principales; tratar de solventar sus graves problemas de fiabilidad y seguir en la categoría como proveedor de motores gracias a la confianza del equipo Red Bull, o, por el contrario, dar un giro de timón y construir una propia escudería con la que podrían competir a partir de 2017 si así lo permitiera finalmente el proceso de selección de la FIA.

Yasuhisa Arai, máximo responsable de Honda Motorsport, ha reconocido que exploran la posibilidad de contar con un segundo equipo cliente a partir de la próxima temporada 2016. En su año de retorno a la Fórmula 1, la proveedora japonesa se ha visto estancada en numerosos problemas de fiabilidad como consecuencia de su falta de conocimiento y experiencia con los motores V6 Turbo, lo cual es visto por muchos como el resultado de trabajar únicamente junto al equipo McLaren bajo un complejo reglamento donde la experiencia y la diversificación son algunos de los puntos clave para obtener el éxito.

En Honda se niegan a rebajar sus expectativas competitivas pese al discreto arranque de temporada. Con apenas dos puntos en su casillero, y lastrados ante una alarmante falta de fiabilidad en su motor, los japoneses no dejan de subrayar el gran potencial que encierra su proyecto junto al equipo McLaren y vaticinan una curva de rendimiento ascendente en las próximas carreras del campeonato que debería permitirles recortar la distancia respecto a la cabeza de carrera y plantarse en la segunda mitad del año con opciones de luchar junto a los coches más rápidos de la parrilla.

La cuenta atrás ha comenzado para Kimi Räikkönen, quien tendrá que aprovechar al máximo las prestaciones de su monoplaza para optar a extender el contrato que actualmente le liga a Ferrari, una opción que vencería el próximo 31 de julio. Hasta entonces, el finlandés tendrá tres carreras, la de Austria, la de Silverstone y la de Hungría, para demostrar que puede seguir más tiempo en la Scuderia.

Siempre tiene algo que decir, algo que resaltar y algo que llenar para dejar huella. Esta vez y concediendo una entrevista para la web de la Fórmula 1, Helmut Marko habló con la boca grande, analizando varios temas de actualidad del 'Gran Circo', así como el quinto motor, una norma que afecta a su equipo Red Bull y al filial, Toro Rosso. Sobre ello, señala que se verán obligados a cumplir una sanción, como ya hizo Versatappen en Canadá.