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Bernie Ecclestone ha vuelto a la carga en sus críticas hacia los motores V6 Turbo y su influencia negativa para el futuro de la Fórmula 1. Con motivo de la reunión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana, en la que se acordó la conservación de las unidades de potencia como mínimo hasta el año 2017, el británico ha insistido en que son únicamente aspectos negativos lo que aportan estos nuevos motores al deporte desde una perspectiva tanto deportiva como económica.

Pasaron cinco carreras para que todo el paddock de la Fórmula 1 se diera cuenta de quién es Carlos Sainz. La llegada de Max Verstappen, de un jovencísimo piloto que no le falta talento, eclipsó el esperado fichaje del piloto madrileño por Toro Rosso tras coronarse campeón de las World Series by Renault 3.5.

Andy Cowell, director general del equipo Mercedes, dijo que está impresionado con el progreso realizado por Honda en las últimas semanas: "La forma en la que están lidiando con todo, en Honda son formidables, en su enfoque, inversión y determinación. Creo que están haciendo lo correcto. Están centrados en el medio y largo plazo. No están jugando para esta temporada. Se trata de I+D en el dominio público", contó para la BBC.

Williams es consciente de que las características del circuito de Mónaco no deberían adaptarse especialmente bien a los problemas de inestabilidad que aún arrastra el tren trasero del FW37. Sin embargo, los presagios de cara al fin de semana son optimistas: en Barcelona lograron recortar la distancia respecto a los Ferrari en situación de carrera, y su objetivo para esta cita no es otro que seguir haciendo funcionar las mejoras adaptadas al desarrollo del monoplaza para intentar conseguir su primer podio de la temporada.

La especulación acerca del futuro de Valtteri Bottas es algo positivo para él más que una distracción, afirma su mánager Didier Coton. Las grandes actuaciones del piloto finlandés con la escudería Williams le han puesto como uno de los favoritos para correr en Ferrari en un futuro próximo, a pesar de que ha insistido recientemente en que los rumores sobre que tendría firmado un contrato con la Scuderia no son ciertos.

Se fue Fernando Alonso, pero la llegada de todo un tetracampeón del mundo como Sebastian Vettel ha provocado que Kimi Räikkönen se vuelva a quedar estancado en la lucha particular entre compañeros de equipo. Una batalla donde, a priori, no existen favoritismos, pero el hecho de que Ferrari haya recortado distancias con Mercedes puede suponer que tomen ventaja con el piloto alemán. 

Un atasco en Madrid el domingo por la noche; un metro rebosante en hora punta; unas cervezas el viernes tras una dura jornada de trabajo; noches sin dormir en plena época de exámenes... y el rumor de que Audi entrará en la Fórmula 1. Clásicos que no cesan. Se repiten en nuestras realidades y no suelen apartarse. Lo de Audi siempre tiene un mismo resultado: una personalidad de la marca negando dicha posibilidad.

Después de un gran inicio de temporada con 19 puntos en las tres primeras carreras, Sauber acumula dos ceras en las dos últimas citas de Baréin y Barcelona. Los demás equipos les están pasando por la derecha a golpe de unas mejoras que ellos no tienen. Sin embargo, confían que Mónaco les depare la oportunidad de regresar a los diez primeros puestos. Sería la mejor noticia en un circuito que les encanta.

La Fórmula 1 se vuelve a vestir de gala este fin de semana y nada mejor que hacerlo por una de las pruebas con más glamour y, al mismo tiempo, más complicadas de la temporada. Para disputarse el Gran Premio de Mónaco, Pirelli ha decidido traer los compuestos más blandos, el superblando y el blando. El primero hará su debut esta temporada en el circuito más lento y revirado del calendario.

Max Verstappen competirá en Mónaco con una herida en su espalda. Durante el descanso posterior al GP de España, el piloto de Toros Rosso se dirigió a Valkenburg, en Holanda, para participar en un evento de Red Bull. El neerlandés compitió con un pequeño vehículo con los colores del Toro Rosso y corrió en un circuito que incluía varios saltos y varias maniobras con el freno de mano. El último de esos saltos dañó el coche y rozó el suelo con su espalda y sus rodillas.

Sin duda, el GP de Mónaco de 2014  fue una carrera para enmarcar en Manor, y así la tienen pese a la ausencia de Jules Bianchi, una hecho que este fin de semana hará que la tristeza y el recuerdo siguan muy vivos. Los primeros puntos en la historia de la escudería anglorusa llegaron de la mano del piloto francés, y es algo que siempre guaradarán en sus recuerdos según reconoce Graeme Lowdon, el director deportivo del equipo.

La reunión del Grupo de Estrategia que tuvo lugar el pasado jueves en Biggin Hill dejó como resultado un grueso de ideas para los años 2016 y 2017 que aún tienen que aprobarse por la Comisión de la Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor, y que tienen como objetivo recuperar un espectáculo en la pista que vuelva a postrar a los aficionados frente al televisor y en las gradas.

En Montmeló, Ferrari dio la sensación de estar un paso por detrás respecto al rendimiento mostrado en citas anteriores, con una Mercedes algo superior y Williams más cerca de lo normal, algo que la Scuderia achaca a problemas de tracción. Y es por ello que Maurizio Arrivabene está pidiendo un empuje extra a su equipo para solucionar cuanto antes estos problemas de cara a circuitos en los que este factor es tan importante, como Mónaco y, sobre todo Canadá.