Como lo prometido es deuda, aquí tenemos el análisis del Caterham. Hemos tenido que esperar un poco en parte por mi culpa y en parte porque se han hecho de rogar en la presentación del coche.
Los primeros test de la pretemporada en Jerez han llegado a su fin. Nosotros hemos calmado nuestras ansias de Fórmula 1 y los pilotos, por lo general, se van satisfechos del trabajo realizado en la pista andaluza. Sobre todo, la actividad de hoy en la pista ha sido la más gratificante para los equipos, a excepción de Red Bull y Toro Rosso, los únicos que no han rodado más de diez vueltas. Ahora, todos miran a Baréin, donde obtendrán datos más concluyentes.
Ya ha finalizado su primera toma de contacto con el F14-T y la unidad de potencia con motor Turbo V6 que lleva incorporado, y Fernando Alonso se marcha de Jerez con la sensación de haber cumplido con el trabajo previsto. A las 57 vueltas que completó ayer el asturiano en el circuito de Jerez hoy, hay que sumarles otras 115, haciendo un total de 172. Un registro que ya les hubiera gustado alcanzar a otros.
Hoy Felipe Massa no solo ha copado la tabla de tiempos, sino que además lo ha hecho con sensaciones inmejorables. El brasileño ha vuelto a situar su Williams FW36 en lo más alto y ha insistido en que lo que se ha encontrado en Grove es mejor de lo que se esperaba cuando firmó su contrato a finales del año pasado.
Vuelven a casa felices, eso seguro. Mercedes no ha podido empezar a caminar de mejor forma por la nueva era Turbo. Ha sido de largo el equipo que más distancia ha recorrido, 1'368 kilómetros en cuatro días, y el que menos problemas ha registrado, solo accidente de Hamilton el primer día al desprendérsele el alerón delantero, una minucia que no se debe de tener en cuenta visto lo visto.
Daniel Juncadella ha disfrutado hoy de un día "casi perfecto" a los mandos del Force India. El joven piloto, que este año es probador en el equipo de Vijay Mallya, no sólo ha marcado el tercer mejor tiempo de la sesión, sino que además lo ha hecho cómodo, con buenas sensaciones pese a las complicadas condiciones de la pista.
Hacía tiempo que no veíamos unos tests como los que hemos vivido esta semana en el Circuito de Jerez, unos entrenamientos que nos dejan una primera imagen general de cómo se encuentra la parrilla en la era de los motores V6 Turbo.
El accionista mayoritario de la escudería Lotus, Genii Capital, ha vendido una participación del equipo a un nuevo patrocinador ruso, la compañía Yota Devices. El equipo de Enstone ya anunció la semana pasada el acuerdo con YotaPhone, que lució su logotipo en la presentación del nuevo E22.
Red Bull ha dado por terminada su participación en los test de Jerez cuando aún faltaban más de tres horas para la conclusión de la última jornada, una decisión que han tomado después de que en el día de hoy la fiabilidad volviera a cebarse con el RB10.
Cualquiera lo diría. El día más lluvioso en Jerez y en el que menos problemas están teniendo los equipos. Que sirva como ejemplo que todos los equipos han salido a pista y que, por ahora, es la única jornada en la que no se ha visto ninguna bandera roja. Ningún coche se ha quedado parado en medio de la pista esperando a que la grúa lo recogiera para llevarle de vuelta a boxes. Una imagen que ha sido muy habitual en este inicio de pretemporada.
El abogado de Bernie Ecclestone ha dicho recientemente que su cliente podría aprovechar una ley alemana para negociar un acuerdo económico y evitar así un juicio penal por el supuesto soborno al banquero Gerhard Gribkowsky. Sin embargo, el mandamás ha descartado esta posibilidad.
Bernie Ecclestone sólo ha necesitado un par de días para convencerse de que la nueva era de la Fórmula 1, la de los V6 Turbo, no resultará beneficiosa para la categoría reina del motor.
Coches con morros fálicos, banderas rojas inexplicables (e inexplicadas) y secretismo de alto nivel. Así son los tests de la pretemporada, un tiempo proclive a especulaciones de todo tipo y en el que, al final, casi nadie sabe nada. Aquí no valoraremos el nuevo Ferrari ni si el nuevo Caterham es el coche más feo de la historia. Para ello nos reservamos al GP de Australia.
Lewis Hamilton es consciente de que la pretemporada acaba de comenzar. No obstante, se mostró satisfecho con el trabajo de Mercedes: tanto él como su compañero de equipo, Nico Rosberg, acumulan ya 177 vueltas en estos tres primeros días en Jerez. En cambio, Red Bull sólo logró completar 14 giros.
El debut de Daniel Ricciardo con Red Bull ha distado de ser como esperaba que fuera el australiano, que hoy ha sucumbido ante la frágil fiabilidad de su RB10 y únicamente ha podido completar tres vueltas al trazado de Jerez, una cifra irrisoria que confirma el mal momento que atraviesan los austríacos.
El Gobierno Autonómico de Madrid ha querido enviar un ‘mensaje tranquilizador’ sobre el proyecto del Gran Premio de Fórmula 1 que la capital tiene previsto albergar a partir de 2026, después de que a principios de semana saltaran todas las alarmas ante la falta de inversores privados.
Los calendarios de MotoGP y Fórmula 1volverán a chocar la próxima temporada. El Campeonato Mundial de Motociclismo ha anunciado hoy su calendario para la temporada 2025, la primera en la que Liberty Media será propietaria de la competición, y nueve citas coinciden con un gran premio de Fórmula 1.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Lawrence Stroll tiene prisa. Le ha costado ir juntando todas las piezas del puzle. Las dos últimas, la nueva fábrica, mejor dicho el túnel de viento. y Adrian Newey están al caer. Falta una tercera, la la unidad de potencia de Honda.
