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Relegado a una lucha persistente en la parte media de la parrilla, y con un futuro aún por resolver, Kevin Magnussen no cesa en su intento por desarrollar sus capacidades al volante y escribir su nombre entre las futuras leyendas de la Fórmula 1, un objetivo que, pese a la preocupante falta de competitividad que arrastra el equipo McLaren, no es más que un fiel reflejo de la determinación con la que enfoca el danés su prometedora trayectoria en el automovilismo.

El team principal de Lotus, Federico Gastaldi, no se ha preocupado en exceso por los desahogos de Romain Grosjean en Singapur y cree que no hay que darle más importancia de la necesaria al enfado del francés, que profirió duras críticas a través de la radio fruto de la tensión del momento.

El duelo entre los dos contendientes al título de pilotos de 2014 es, sin duda, uno de los mayores alicientes de este final de temporada. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se enfrentan a las últimas cinco carreras del mundial con las diferencias en un pañuelo. Aún quedan 150 puntos en juego y  el dúo está separado por tan sólo tres puntos a favor del británico. La lucha de intereses de ambos se mezcla con la de su equipo, Mercedes, que en más de una ocasión se ha echado las manos a la cabeza por culpa de sus dos fogosos pilotos.

Ayer un grupo de aficionados llegados de varios lugares del mundo rindieron homenaje en Maranello al ahora expresidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo. Este pequeño recordatorio estuvo enmarcado en una visita a la fábrica.

Las World Series by Renault se decidirán en la última carrera de la temporada, la prueba local para los dos candidatos al título, Carlos Sainz Jr. y Roberto Merhi. El madrileño ha dado un paso de gigante en Paul Ricard para coronarse campeón de la categoría previa a la Fórmula 1 y, tras estas dos carreras, solo le quedan seis puntos para llevarse el título. 

Carlos Sainz Jr. cierra un fin de semana perfecto en Paul Ricard. El piloto madrileño consiguió un doblete que le sitúa en una posición de oro de cara a la próxima carrera, en el circuito de Jerez. 

El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.

Se perdieron la primera semana de test de pre temporada y desde entonces van a contracorriente. El equipo Lotus está pasando un momento bastante peliagudo con tan sólo cuatro puntos en su casillero. De cara a 2015, se espera una revolución. 

A pesar de ser la presa en lugar del cazador, Lewis Hamilton advierte que seguirá siendo "igual de duro, o incluso más" en las siguientes carreras del mundial de Fórmula 1.

La primera carrera en Paul Ricard no ha sido la mejor para Roberto Merhi, pero el castellonense mantiene el optimismo y aseguró que aún tiene opciones reales de ganar el título de las World Series. 

Ni un reinicio en el sistema de multifunción, ni un recambio inicial de un volante, ni tampoco la vuelta a la versión de ajustes originales. La pesadilla que vivió el box de Mercedes AMG con la avería de Rosberg en Singapur trajo consigo un verdadero quebradero de cabeza a la hora de averiguar cuál era el mecanismo interno que impedía al piloto germano cuajar vueltas más rápidas que los coches más modestos de la parrilla.

El director técnico de Lotus Nick Chester duda de que la máxima categoría del motor vaya a añadir a su limitación de comunicaciones por radio la prohibición de la telemetría para seguir la tendencia actual de intentar reducir la cantidad de información que el piloto recibe. 

Red Bull afronta con optimismo el próximo Gran Premio de Japón. Tras la segunda posición conseguida por Sebastian Vettel en Singapur, el alemán aterriza en una pista que le gusta y donde se convirtió en bicampeón del mundo en 2011. La pista japonesa, plagada de curvas rápidas que exigen un gran rendimiento aerodinámico, se adapta a las características del RB10 aunque, de nuevo, Mercedes parte como principal favorito.

La presión de la lucha por el título de las World Series by Renault se empieza a notar en el circuito de Paul Ricard. Tanto Carlos Sainz Jr. como Roberto Merhi no han tenido su mejor inicio de fin de semana, pero el castellonense puede ser algo más optimista que el madrileño. 

Los máximos responsables de la categoría han empezado a estudiar formas de hacer los F1 más difíciles de conducir en un futuro. Como parte de las discusiones para hacer el Gran Circo más espectacular para los aficionados, los equipos piensan que uno de los elementos que ha disgustado en mayor medida a los espectadores es la percepción de que los coches modernos son muy fáciles de conducir.