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Lewis Hamilton tiene siete Mundiales, los mismos que Michael Schumacher. Son los dos pilotos de la historia que más han conseguido, y el sueño del británico es poder superar a la leyenda. Sin embargo, ha reconocido que no le gustaría hacerlo con el casi invencible Red Bull. Para él, la mayor recompensa sería "trabajar con mi equipo para construir y poder vencerlos".

La FIA ha hecho cambios en el reglamento y ha confirmado formalmente la prohibición de realizar pruebas aerodinámicas para los monoplazas de 2026. Después del acuerdo alcanzado en la reunión de la Comisión de F1, ya se ha hecho oficial que no se podrá trabajar en el túnel de viento o CFD para los nuevos coches hasta el 1 de enero de 2025. Algo similar a lo que pasó con la modificación de la normativa en 2022. 

Emerson Fittipaldi se ha deshecho en elogios hacia Fernando Alonso. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha reconocido que admira mucho al asturiano, y no ha podido evitar compararle con el piloto más rápido de la parrilla, Max Verstappen. A su juicio, el asturiano "sería igual de rápido en un Red Bull". 

La FIA, junto a la Fórmula 1 y el Extreme H —primer campeonato mundial impulsado por hidrógeno—, ha anunciado la creación de un grupo de trabajo sobre hidrógeno. Con un objetivo claro: los avances y las posibles aplicaciones de este elemento en el automovilismo.

La estrecha colaboración entre Red Bull y AlphaTauri, que será todavía más profunda en 2024, ha levantado ampollas entre los equipos de Fórmula 1. Por eso, el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha reconocido que pronto se publicará un nuevo paquete de directrices para evitar que se infrinja el reglamento. Es decir, para cerrar todavía más la posibilidad de que haya una relación directa entre dos escuderías, algo que no está permitido.