Zak Brown 'raja' sobre los 'equipos B': "La F1 debe ser diez verdaderos constructores"

Parece que no has leído el articulo solo dijo la "F1 debe estar formada por diez verdaderos constructores que diseñen y produzcan sus monoplazas más allá de la compra de la unidad de potencia"

Pues de acuerdo, 10 equipos pero 10 motores distintos también.

Ese ha sido el gran problema de la era híbrida . Mercedes motorizando a media parrilla y sus equipos cliente posicionándose políticamente del lado de Brackley.....una auténtica mafia......

Por tu eterno y sin sentido discurso veo que no has leído correctamente las declaraciones de Brown

"que diseñen y produzcan sus monoplazas mas alla de la compra de la unidad de potencia" ¿se entiende?

empieza tu por fabricarte tu propio motor

"""".....corregir las reglas que permiten en la práctica a los equipos grandes tener un equipo B y el poder que los equipos A ejercen en la toma de decisiones. En suma, una revolución del statu quo real. Brown carga además contra equipos como Aston Martin, Haas o AlphaTauri, a los que considera 'equipos satélite'. Para Brown, el problema de los equipos cliente es que estos se benefician de una competitividad mayor de la que obtendrían si fueran auténticos constructores y los datos que recopilan benefician a los equipos grandes o matrices. "En pocas palabras, la situación actual permite que los equipos B sean demasiado competitivos en comparación con los constructores y que los equipos A sean demasiado competitivos al tener el beneficio de un equipo B. Sin una corrección, la forma en que están las cosas significa que cualquier equipo con aspiraciones de campeonato necesita tener un equipo B en su lugar y eso simplemente no es la Fórmula 1". """". / AHÏ está la TRAMPA , es decir el PROBLEMA actual de la nueva era. de la F1. /

https://soymotor.com/noticias/brown-explica-todo-lo-que-esta-mal-en-f1-abu-dabi-fue-sintoma-mas-que-causa-993850

JESÚS MUÑOZ:
Este argumento ya lo trató Blancafort , hace 4 días: .
"""""Brown explica todo lo que está mal en F1: "Abu Dabi fue síntoma más que causa"""
Se opone a la existencia de equipos cliente
Aboga por que los diez equipos de la parrilla sean verdaderos constructores
Brown explica todo lo que está mal en F1:
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Raymond Blancafort | 18 ene 2022 - 11:27""""
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Zak Brown esta equivocado nuevamente, porque en ese caso ellos deberían quedar fuera, porque no usan su propio motor...Si fuese así, ellos deberían construir su auto completo incluso el motor, excepto las partes que son comunes para bajar costos ya especificadas en el reglamento, es decir se convertiría en un campeonato de 10 marcas de coches, pero hay un leve problema, solo hay 3 ya que Honda está fuera de la F1 oficialmente, así que tienen que hacer un enorme trabajo para atraer 7 marcas que dicho de paso no podrían ser del mismo grupo empresarial para que no compartan el motor, deberían ser motores diferentes, según esto el plan del grupo VW no podría ser aprobado, podrían entrar con una sola marca AUDI o PORSCHE pero no las 2, volverían a tener 4 Marcas seria genial convencer a Chevrolet y Ford para que formen parte de la F1, pero faltarían 4 marcas mas, podrían convencer al grupo BMW para que ingrese a la competición con una marca, la que mas quieran que esté en boca de todos, aun nos faltaría convencer a otros participante que se han interesado por el gran circo o competencias de alto nivel en el pasado, podrían ser Peugeot, Toyota y que volviera Honda de forma oficial, ahí tendríamos 10 marcas diferentes de grupos automotrices distintos y sin equipos B, el problema es que las marcas no están interesadas en la F1, sino en electrificar su gama de vehículos de calle que son los que le dan el dinero y ven este tipo de competición como un gasto que no siempre se traduce en inversión puesto que el equipo que sale ultimo del campeonato no tiene buena visualización en TV y ademas podría traducirse en una disminución de sus ventas de vehículos de calle, por lo que sería como una espada de doble filo que no todos están dispuestos a correr ese riesgo.

Vettel, Ricciardo, Sainz son pilotos que se fogueron en la estructura Red Bull y varios equipos aparte del austríaco se han beneficiado de ellos. No asi equipos como Haas, Williams (ahora Russell pero de los pilotos Mercedes, ni uno se ha quedado en la parrilla) y Sauber (o vales para Ferrari o te sacan de la F1).

la clave no es eso que dices, sino que, en caso de que Verstappen y Gasly (por ejemplo) coincidan en pista en un momento decisivo, el de Alpha Tauri tiene que dejar pasar al de Red Bull, y eso a ojos del espectador no deja de ser un coche de un equipo dejando pasar a otro de otro equipo distinto, aunque en realidad son el mismo, solo que uno es el A y otro es el B. Básicamente hay equipos que tienen mejores cartas antes de que se hayan repartido.

Yo siempre digo Hunt y Lauda llegaron a donde llegaron por la existencia de equipos B o la inclusión de un tercer coche, cosa que permitió que Niki no quedara en el camino, porque se dudaba de su capacidad respecto a otros pilotos jóvenes de aquellos momentos.

No, no creo en esto que dicen, la experiencia, cuando hubo 25, 30 o más coches, no pasó eso para nada. Además, la nueva F1, se espera que sea distinta y no semejante a los últimos años, de modo que lo que dice Zak no corresponde a los tiempos que se vienen, está desactualizado y es erróneo.

me sumo a vuestros comentarios. Haya los equipos que haya, deberían ser independientes y no manipulables por parte de otros. Bien.

Que en la ultima carrera del mundial, como hemos visto en alguna ocasion, los pilotos del equipo B se dejen adelantar por el piloto del equipo A que se juega el titulo, es sencillamente vergonzoso.

Pues claro, si es que es algo obvio. ¿Qué sentido tiene que haya equipos B? Sólo beneficia a los grandes equipos, y genera una desigualdad que se carga el deporte y el espectáculo. Y todavía habrá algún tonto que salga a negarlo