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Entró en Williams como mecánico de Nigel Mansell en 1985 y llegó a ser el jefe de la escudería británica durante una década (de 1995 a 2005) en la que consiguieron dos títulos de pilotos con Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997) y dos de constructores. Y ahora, Dickie Stanford, vuelve a formar parte de la familia de Grove para dirigir la parte más importante de su patrimonio, sus coches históricos.

El fichaje de Pastor Maldonado por Lotus le salió muy caro al piloto venezolano, y es que en las últimas horas ha trascendido cuánto pago Pastor para romper el contrato que tenía con su anterior escudería, Williams.

Deslumbraron en pretemporada y apuntaban a hacer cosas grandes en las primeras citas del Mundial, pero lo cierto es que en Williams son sextos en la clasificación por equipos, siendo el peor cliente de Mercedes superados, incluso, por el desdibujado McLaren. Por eso, el paddock no para de preguntarse que si los de Grove han desperdiciado un gran coche y sugieren que no tendrán una oportunidad igual ahora que los grandes harán valer su presupuesto en mejoras.

Podría decirse que el comienzo de Felipe Massa en Williams ha sido algo decepcionante, o al menos que se esperaba mucho más de él. Como prueba, los 24 puntos que atesora su compañero Bottas tras los cuatro primeros grandes premios, el doble que el brasileño. Su accidentada salida en Australia con Kobayashi y su desgraciada parada en China tras tocarse con Alonso le han privado de una buena cantidad de puntos que merecía, pero esa es la realidad.

Martin Brundle ha adveritdo que si  la suspensión activa regresa en 2017, los coches de Fórmua 1 podrían ser como 'Scalextric' y la competición resultaría aburrida de ver. El ex piloto ayudó a desarrollar la suspensión activa que fue clave en los campeonatos del mundo que logró Williams en 1992 y 1993.

Desde Pirelli ensalzan la calidad de su producto y recuerdan que Valtteri Bottas alcanzó la friolera de 316 km/h con su Williams en unas condiciones de nula visibilidad a causa de la lluvia.

Felipe Massa admitió que se siente frustrado por la mala suerte que marcó sus resultados en sus primeras cuatro carreras de Fórmula 1 con Williams. Anotó solo 12 puntos esta temporada, por los séptimos puestos logrados en Malasia y Baréin. No obstante, espera que su fortuna mejore a partir de ahora.

Rob Smedley, ingeniero jefe de rendimiento de Williams, cree que el equipo de Grove debe trabajar en realizar pequeños progresos de forma constante con el FW36 en lugar de centrarse en un gran paquete que les pueda hacer avanzar puestos en la parrilla rápidamente.

Difícil Gran Premio de China para Williams, donde Felipe Massa tuvo un toque con Fernando Alonso en la primera curva que le hizo perder tiempo en el primer pit stop llevándolo a la ultima plaza y acabando la carrera en el decimoquinto lugar. Valtteri Bottas corrió la misma suerte que su compañero de equipo, ya que Nico Rosberg, tuvo que frenar para que el toque de Massa con Alonso no provocara un accidente mayor, provocando un toque entre ellos dos. Terminó la carrera en séptima posición.

El punto débil de Williams eran las condiciones de lluvia y hoy han callado las bocas que le situaban fuera de la Q3. Ambos pilotos han actuado de una forma brillante y tan solo les han superado los Mercedes, Red Bull y Fernando Alonso. La carrera de mañana la afrontan con mucho optimismo gracias a las condiciones de seco. 

Jornada satisfactoria para el equipo Williams, que vio cómo las mejoras traídas a China han funcionado bien en los primeros entrenamientos libres del gran premio en Shanghái. Felipe Nasr estuvo por la mañana en el FW36 de Valtteri Bottas, no sólo probando partes del coche, sino también aprendiendo el circuito, ya que era la primera vez que pilotaba en ese trazado. Por otro lado, las pruebas aerodinámicas y de mecánica han sido un éxito, por lo que la escudería de Grove afronta el fin de semana con optimismo.

En un inicio de temporada notable para los intereses de Williams, la posibilidad de dar un paso hacia adelante y luchar por un lugar en el podio constituye una de las metas más ambiciosas dentro del seno de Grove. Sin embargo, Rob Smedley, nuevo jefe de rendimiento del equipo, asegura que no existe ningún “pánico” por no haber llegado a la batalla por lo más alto.

La velocidad punta es la principal virtud del Williams FW36, y eso les vendrá de perlas a los ingleses en el Gran Premio de China. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas esperan exprimir ese factor para adelantar en la larguísima contrarrecta de Shanghái, la más grande del Mundial. Pero China no son sólo líneas rectas, y eso preocupa a unos pilotos que saben que su coche que no cuenta con una aerodinámica perfecta.

Valtteri Bottas admitió que Williams todavía no ha mostrado todo su potencial en 2014. La temporada pasada fue bastante mala para el equipo de Grove. Sin embargo, tras el cambio a los motores Mercedes, un invierno prometedor les valió la consideración de aspirantes a podios y victorias, incluso al título.