El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha prometido que su nueva estructura no se convertirá en una mini-Mercedes desde 2023. Su llegada a la escudería de Grove no busca una relación más estrecha con la marca de la estrella y respetará la independencia que ha existido siempre allí.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, se ha despedido públicamente de James Vowles y siente que cuenta con todas las cualidades necesarias para dirigir una estructura en Fórmula 1. Desde la llegada del austriaco, ha sido una pieza clave en la estrategia de la marca de la estrella y dicen adiós a una persona clave en su éxito reciente.
James Vowles será el nuevo jefe de equipo de Williams desde 2023. El que fuera máximo responsable de la estrategia en Mercedes inicia una nueva etapa como directivo en Grove, como reemplazo de Jost Capito.
Williams ha anunciado que presentará su monoplaza de 2023 el lunes 6 de febrero a las 15:00 CET. Los de Grove se han adelantado a los cinco equipos que han revelado su fecha y por ahora, lo harán cinco días antes que el segundo más prematuro, AlphaTauri.
Williams Advanced Engineering cambia su nombre y se desvincula del equipo Williams. WAE Technologies es la nueva denominción de la marca, que también ha presentado un nuevo logotipo.
El equipo Williams se dio cuenta de que estaba ‘condenado’ a la última plaza del Campeonato de Constructores tras el GP de Gran Bretaña F1 2022, de modo que centraron sus esfuerzos en el coche de 2023, según apunta Jost Capito.
Nicholas Latifi ha reconocido que Williams ha dado un paso hacia atrás en comparación con sus prestaciones de 2021. El canandiense garantiza que George Russell habría coincidido con su opinión en caso de haber seguido un año más en Grove, pues el FW44 ha tenido problemas para generar carga aerodinámica y también con el equilibrio.
Con la entrada en vigor del techo presupuestario, los accidentes de los pilotos -el coste de los mismos- ha cobrado una importancia mayor que nunca. El perjuicio económico de los mismos puede ser doble: de una parte merman el presupuesto disponible para I+D y de otra pueden incidir en la clasificación final del campeonato, perdiendo alguna posición, lo que puede costar 10 ‘kilos’ o más en el reparto de los beneficios de la F1.
No, no hablamos de Toto Wolff, que un día fue accionista de Williams, sino de Susie, su mujer. ¿Piensan los propietarios de la estructura de Grove en Susie Wolff? En Gran Bretaña no extrañaría.
Honda ha manifestado su interés por estar en la Fórmula 1 a partir de 2026. Eso sí, no han confirmado su regreso y mucho menos como, lo cual genera mucha incertidumbre en cuanto a las futuras alianzas de la estructura nipona en la nueva era de motores.
Williams ha anunciado que Jost Capito deja la dirección del equipo tras dos años en el cargo y, además, François-Xavier Demaison también abandona su puesto de director técnico. La formación de Grove aún no tiene sustitutos.
Williams acaba de asegurarse un ‘ingreso atípico’ de 30.500.000 de euros. O quizás sería mejor decir, ha recuperado 30 ‘kilos’. Esa es la cantidad que, según un tribunal de California, debe pagar ROKiT, el sponsor americano que había firmado en 2019 un contrato de patrocinio con los de Grove por tres años.
Alexander Albon ha recaudado 84.075 libras –97.336 euros al cambio actual– para ayudar al orfanato tailandés Wat Sakraeo con una subasta del casco con el que disputó el GP de Singapur. El piloto de Williams ha visitado hasta en dos ocasiones dicho lugar este año y su ayuda económica permitirá renovar gran parte de las instalaciones para los 2.000 niños y niñas que viven allí.
Logan Sargeant consiguió en Abu Dabi los puntos necesarios para la superlicencia y sólo un día después Williams le ha anunciado como su segundo piloto para 2023.
Logan Sargeant ya tiene total libertad para cumplir su sueño de debutar en Fórmula 1. El estadounidense ha logrado la Superlicencia este domingo en Abu Dabi al acabar cuarto en el Campeonato de Fórmula 2 y tal como había prometido Williams, será su segundo piloto oficial en 2023. La parrilla de la próxima temporada queda cerrada.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
