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Todos coinciden en comparar el Red Bull Ring con el Gilles Villeneuve de Canadá. Exigencia alta del motor por sus muchas rectas y pocas curvas, pocas, pero muy caprichosas… El primer día de actividad en Austria ha estado protagonizado por un sinfín de pasadas de frenada y salidas de pista. Prácticamente a cada instante las cámaras enfocaban un coche rebasando los límites del trazado o haciendo chillar sus gomas bajo una espesa nube de humo blanco

Primera jornada complicada para Red Bull. No han encontrado el ritmo que quieren durante los entrenamientos y eso que probaron hasta cuatro configuraciones distintas, dos por coche. Además, la lluvia les dejó sin espacio para hacer más probaturas, por lo que tendrán que aprovechar bien los Libres 3 del sábado. Confían en poder subir posiciones, pero se verán lastrados por la deficiente unidad de potencia de Renault en un circuito tan exigente.  

Para Force India, el día de hoy ha sido un día provechoso a pesar de una segunda sesión de entrenamientos libres más corta de lo habitual. Teniendo en cuenta que las previsiones avisaban de lluvia, los chicos de Vijay Mallya han alterado sus planes para poder recopilar toda la información necesaria. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez son optimistas ya que han conseguido finalizar el día con sus programas completados.

Día de emociones encontradas en Mercedes. Han terminado liderando los tiempos del día con Hamilton al frente, pero también con el susto metido en el cuerpo después de que Lewis terminara contra las barreras por una decisión estratégica equivocada del equipo, otra. Salvo ese percance, son optimistas con su ritmo en el Gilles Villeneuve, pero quieren esperar a mañana para ver dónde se situará Ferrari.

El equipo Lotus tiene buenas sensaciones en Canadá. Las largas rectas del circuito Gilles Villeneuve son un jugoso caramelo para el motor Mercedes que equipa la escudería de Enstone. Además, el E23 se mueve bien en las chicanes del trazado canadiense, hecho que da alas a sus pilotos. Romain Grosjean y Pastor Maldonado han acabado en el top-10 en ambas sesiones y esperan que nada cambie de cara a la clasificación del sábado.

Los primeros entrenamientos libres para Williams han ido según lo esperado. Para mal de todos, la segunda tanda del día ha sido más corta de lo habitual debido a la tormenta que ha golpeado el circuito Gilles Villeneuve. Tras la debacle de Mónaco, los de Grove vuelven a estar arriba.

A pesar del susto de la segunda sesión de entrenamientos libres, en la que ha acabado contra las barreras de la horquilla del Casino por culpa del 'aquaplaning', Lewis Hamilton puede irse a dormir satisfecho después de haber sido el hombre más rápido en los noventa minutos de prácticas totales.

De Mónaco a Canadá, dos lugares tan diferentes pero que comparten algunos elementos. El principal, claro, la cercanía de los muros. Acompañan a ambos trazados prácticamente de principio a fin, amenazantes, dispuestos a acabar de un plumazo con las ilusiones de quien cometa el más mínimo error. Pero, además de sus intimidantes paredes, este año hay que sumar otra coincidencia: la de la lluvia en la segunda sesión de entrenamientos libres.

El equipo McLaren se ha anticipado a la llegada de la lluvia y ha ido directo al grano en los Libres 2 para no dejar sin atender ningún punto esencial de su programa de trabajo. Los de Woking coinciden en que el MP4-30 aún requiere de trabajo para estar en óptimas condiciones, pero confían en que mañana puedan ultimar sus reglajes a tiempo en los Libres 3.

Después de no acabar con ninguno de sus monoplazas y de no poder contar con tantas mejoras como quisieran en este GP de España, desde Toro Rosso rebajaron sus opciones para este fin de semana. Sin embargo, ha sido calzarse las gomas, salir al asfalto y mostrar una competitividad que ni ellos mismos esperaban. Han terminado entre los diez primeros en ambas sesiones. Una grata sorpresa que confían en que no sea cosa de un día.

Primera jornada llena de contratiempos para Lotus. En los entrenamientos matutinos, Maldonado apenas pudo rodar por algunos problemas en su caja de cambios, mientras que por la tarde Grosjean sufrió un aparatoso desprendimiento de la tapa del motor de su E23, sumando a su descanso en los FP1, donde le sustituyó Palmer, aún más tiempo perdido. Aun así, a pesar de todos los percances, aseguran haber recopilado datos valiosos.

Manor sigue evolucionando con sus pocos medios disponibles. La escudería inglesa no se alejará de la cola de la parrilla pronto y muy probablemente cerrará la clasificación este año. Pero el equipo no se rinde y ha traído un paquete de mejoras aerodinámicas a Barcelona, un hecho que, sumado al buen desgaste del neumático más blando, da esperanzas a la escudería de Will Stevens y Roberto Merhi.