Noticias

Carlos Sainz ya ha llegado al Circuit of the Americas, sede este fin de semana del Gran Premio de los Estados Unidos. El piloto madrileño no puntúa desde Hungría. Desde entonces, el rendimiento de su Toro Rosso se ha estancado y se ha visto sobrepasado por el de sus rivales. Ahora el español afronta las últimas cuatro carreras con la incógnita de si será capaz de entrar en el Top 10 en alguna de ellas.

Carlos Sainz siente que los retos que ha superado en su carrera profesional y la exigencia del programa de Red Bull han hecho de él una persona mucho más maduro de lo normal para alguien de su edad. Explica que lidiar con Helmut Marko es una experiencia vital muy instructiva y que cuando se pasea por el paddock siente como si tuviera "30 años".

Toro Rosso seguirá usando hasta Abu Dabi la última evolución aerodinámica que estrenaron en Singapur. La confusión se adueñó del equipo cuando los resultados no llegaban, y desde la formación de Faenza señalan a la unidad de potencia como la culpable de no hacer funcionar al 100% la aerodinámica. 

Carlos Sainz y Daniil Kvyat están impacientes por llegar al Circuit of the Americas, sede del Gran Premio de los Estados Unidos. Les apasiona el ambiente de la ciudad de Austin casi tanto como la tradición por hacer barbacoas, pero en el plano deportivo son algo más reservados. El circuito tiene una contrarrecta larguísima donde el STR11 sufrirá seguro por su falta de velocidad punta.

Carlos Sainz es un auténtico aficionado a la Fórmula 1. La página web oficial del deporte ha hecho cuestionarios sobre la historia del deporte y personal a varios pilotos de la parrilla. Previamente al piloto de Toro Rosso, Fernando Alonso fue el elegido por la F1 para someterse a preguntas históricas, de las cuales la mayoría de McLaren las desconocía. En esta ocasión, Sainz ha respondido a todo tipo de preguntas. 

Carlos Sainz y Daniil Kvyat coinciden en que Toro Rosso necesitará mucha suerte o la ayuda de la climatología para volver a puntuar en 2016 una vez que su motor Ferrari de la temporada pasada se ha visto sobrepasado por las evoluciones de los rivales y eso les ha hecho bajar posiciones en el orden jerárquico de la parrilla.

Tras el problemático inicio de temporada que tuvo el piloto Daniil Kvyat, progresivamente se va encontrando cada vez más cómodo con su monoplaza, lo que le está permitiendo ofrecer mejores resultados y demostrar su verdadero nivel de conducción. Pero el lastre del motor Ferrari 2015 está comenzando a ser ya bastante importante, lo que provoca así mismo que no tenga la suficiente velocidad como para poder acercarse a los puestos de puntos con suficiente regularidad y que tras su incorporación sólo haya podido sumar cuatro puntos, contra los veintiséis de Carlos Sainz.

Esta temporada se verá marcada por haber registrado uno de los acontecimientos más raros y poco frecuentes en el mundo del deporte motor y en Formula 1 en particular, como fue el cambio de destino entre Max Verstappen y Daniil Kvyat tras la carrera celebrada en Sochi. Contra todo pronóstico, los directores de la formación austriaca optaron por promover a Verstappen al primer equipo, y dejar a Kvyat en Toro Rosso, un movimiento sonado que tuvo muchas críticas y consecuencias, pero que no tardó en dar resultado, pues en su primera carrera con Red Bull, el holandés logró la victoria.

Carlos Sainz está teniendo un año duro debido al motor Ferrari 2015 que monta Toro Rosso. La unidad de potencia de Maranello no evoluciona, y eso les lastra en las carreras en las que el motor importa. Esa falta de desarrollo la sufrirán en 2017 Sauber, que han optado por seguir la misma estrategia que la escudería pequeña de Red Bull y correrán la próxima temporada con el motor Ferrari de este año, a pesar de los problemas de competitividad que les pueda acarrear. 

Carlos Sainz está sorprendido, y es que el piloto de Toro Rosso no comprende cómo es posible que el público haya perdido tanto interés en la Fórmula 1 en los últimos años. El madrileño no se refiere únicamente a las audiencias televisivas, que han bajado sensiblemente, sino también a la percepción que existe en la sociedad de la figura del piloto de carreras.

Nico Rosberg considera a Carlos Sainz al mismo nivel que Max Verstappen. Los dos pilotos de Red Bull coincidieron en Toro Rosso en 2015 y mostaron un nivel muy igualado, a pesar de que el holandés se llevó muchos más puntos porque sufrió muchos menos problemas de fiabilidad. Esta temporada en el GP de España, Verstappen fue ascendido a Red Bull a cambio de Daniil Kvyat. 

Carlos Sainz estaba "decidido" a aceptar la oferta de Renault y convertirse en su piloto oficial para la próxima temporada, según ha revelado su propio padre hoy en una entrevista radiofónica con Onda Cero. A Carlos le ilusionaba integrarse en la dinámica de un equipo fabricante, pero la negativa de Red Bull le ha cerrado definitivamente esa puerta y le ha abocado a un tercer año en Toro Rosso. Ahora el objetivo es trabajar para que en 2018 exista una alternativa que le permita dar el siguiente paso en su trayectoria deportiva.

El final de año para Toro Rosso será muy duro si nos atenemos al rendimiento mostrado en Japón. Aunque el coche no es muy competitivo, todos parecen estar de acuerdo en que el lastre del coche es la unidad de potencia. Su escasa velocidad punta condenó hoy a Sainz a verse atrapado tras los McLaren y finalizar decimoséptimo. Kvyat, que asegura que cada vez se encuentra mejor, pudo acabar decimotercero, un resultado que aún dista mucho de las expectativas del equipo.

Carlos Sainz se ha mostrado crítico con la estrategia del equipo Toro Rosso en el Gran Premio de Japón después de cruzar la línea de meta en 17º posición, lejos de las alentadoras expectativas marcadas en la formación de Faenza para la carrera de hoy. El madrileño, quien ha logrado adelantar a ambos Williams en la salida, ha atendido obedientemente las indicaciones de sus ingenieros que le obligaban a alargar su primer stint con los neumáticos blandos, una decisión que le ha alejado definitivamente de la batalla por los puntos tras salir del carril de boxes por detrás de los pilotos de McLaren y ser incapaz de recuperar terreno en pista. 

Jornada complicada para Toro Rosso en Suzuka, especialmente para Carlos Sainz, quien ha sufrido problemas de todo tipo en el día de hoy. Un fallo en la centralita le ha dejando sin rodar en la tercera sesión de libres, mientras que la clasificación ha sido igual de estresante por una rueda atascada en el coche que le ha hecho salir a pista en la Q1 con el cronómetro casi a cero.