Pierre Gasly no quiere echar las campanas al vuelo, pero admite que la opción de subirse al Toro Rosso en Malasia es posible. El francés compite actualmente en Japón, tras la renovación por un año de Daniil Kvyat en 2016.
La 'silly season'. Ese mar en el que habitan rumores, fichajes frustrados, estrellas estrelladas y, este año, propulsado por la marea de los motores. El destino de Honda aún es incierto y son los japoneses los que tienen que desencallar la situación, si quieren zarpar hacia un destino fructífero.
2017, hasta ahora, ha sido un año muy intenso. Tanto, que si echamos la vista atrás, sí que se ha notado cierto cambio con respecto a 2016. Coches más agresivos estéticamente, récords de pista batidos y la sensación de dureza. De mucha dureza.
Carlos Sainz correrá con el equipo Renault en la temporada 2018 de Fórmula 1, según el periodista Dieter Rencken. Sainz recalará en las filas de Enstone después de tres temporadas vinculado a la escudería Toro Rosso.
Son numerosos los rumores que llevan a pensar que Honda motorizará a Toro Rosso en 2018, pero para eso, claro, los japoneses tienen que romper con McLaren y esto podría suponer una situación para los de Faenza bien distinta a la que viven este año.
Los rumores que relacionan a Carlos Sainz con Renault para 2018 continúan, ya que aún no hay decisión en firme sobre qué motorista será el proveedor de McLaren la próxima temporada y de serlo los franceses, eso podría producir un efecto dominó, que metería al piloto español de lleno en la escudería del rombo.
La primera pieza del gran efecto dominó que se avecina en las próximas semanas se hace esperar. Las conversaciones entre McLaren y Honda para romper su relación se alargan e impiden que Renault pueda oficializar que suministrarán motores a la escudería de Woking a partir de la próxima temporada 2018.
El presidente de McLaren, Zak Brown, ha firmado un acuerdo con el director general de Renault, Cyril Abiteboul, para llevar los motores de los franceses en la temporada 2018, según indica Giancarlo Minardi en su blog.
Aunque de tratarse de cualquier otro tipo de cosas, un expiloto canadiense, también entra al trapo rápidamente, desde hace mucho tiempo, comentando aquí y allá todo lo que se le pasa por la cabeza, sin problema alguno.
A Daniil Kvyat le pareció "alarmante" que McLaren estuviera tan cerca de Toro Rosso en Monza. El ruso tuvo una interesante lucha con Stoffel Vandoorne hasta que el belga se tuvo que retirar.
Todavía no ha terminado el Mundial de 2017 y todas las noticias giran en torno al próximo año. Una posible carambola entre McLaren, Renault, Honda y Toro Rosso situaría directamente a Carlos Sainz en la escudería francesa. ¿Pero que dicen desde Red Bull?
McLaren no puede demorar mucho más la decisión sobre su motorista para 2018. Durante la jornada de ayer conocimos varios puntos importantes del posible desenlace final del culebrón de la temporada. Red Bull –que cuenta con derecho de veto a Renault sobre los equipos a los que puede motorizar– no se opondrá al acuerdo entre el conjunto de Woking y Renault. Por otra parte, Honda ve como la opción de convencer a McLaren se esfuma.
Mclaren espera que el cambio Honda por Renault se haga realidad en los próximos días. Los de Woking deben convencer a Red Bull para que Toro Rosso lleve motores de los japoneses, para que ellos puedan asociarse con los de Enstone.
Fin de semana para olvidar en el equipo Toro Rosso. El conjunto de Faenza llegó al GP de Italia con la certeza de que sufrirían, y los pronósticos se han confirmado. Ni Daniil Kvyat, ni tampoco Carlos Sainz han encontrado ritmo en su STR12 ya desde el viernes, y los puntos han quedado muy lejos en la carrera de hoy. Dentro de dos semanas espera Singapur, donde ambos confían en sacar un mejor resultado. Fin a la racha de Sainz, que siempre que había acabado una carrera este año estaba en los puntos.
El Gran Premio de Italia no será de buen recuerdo para Carlos Sainz. Complicado fin de semana en su totalidad para el piloto madrileño y para el conjunto de Faenza. Carlos y su equipo sabían que sería difícil hacer funcionar el STR12, y estaban en lo cierto. Fin a la racha del español de estar en los puntos siempre que acababa una carrera. Pero lo mejor está por venir.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
