Szafnauer desvela que tres equipos votaron en contra de la pérdida de carga aerodinámica

El jefe del equipo ha comparado su situación con la de Mercedes, que en comparación a Red Bull también ha perdido más tiempo por vuelta respecto al 2020. Los de Brackley comparten con Aston Martin el concepto del coche, mientras que los de Milton Keynes destacan por utilizar mucho 'rake'.

"Parece que los coches con poco 'rake' han perdido un segundo por vuelta respecto a aquellos con mucho 'rake'. Si miras en la parrilla, si nos comparas con Mercedes por ejemplo, creo que somos una décima más rápidos de lo que éramos el año pasado, pero cuando nos compares con todos los que tienen mucho 'rake' ellos han ganado siete, ocho décimas e incluso un segundo por vuelta", ha afirmado en declaraciones recogidas por el portal RaceFans.net.

La Fórmula 1 y la FIA tomaron la decisión de reducir la carga aerodinámica de los monoplazas después de que la entrada en vigor del nuevo reglamento se pospusiera a 2022. El objetivo era preservar la integridad de los neumáticos, que este 2021 son de la misma especificación que en años anteriores. Al deberse a motivos de seguridad, no hacía falta contar con el respaldo de las escuderías. Sin embargo, Szafnauer desvela que hubo tres equipos que se posicionaron en contra de esta medida antes de saber que afectaba más a monoplazas con poco 'rake'.

"Nunca hubo una votación… Hubo una votación indicativa en el subcomité técnico. Todos los directores técnicos tuvieron un voto indicativo y tres equipos votaron en contra. Hay que recordar que solo dos equipos tienen el concepto de poco 'rake', así que incluso uno de los equipos con mucho 'rake' votó en contra. No hubo unanimidad. Tampoco habría superado la norma del 80% porque tres equipos votaron en contra", ha explicado para finalizar.