Steiner valora el progreso de Haas: "Somos mucho más sólidos"

En los últimos años, la Fórmula 1 había visto como muchos equipos llegaban y se iban sin pena ni gloria, ocupando sistemáticamente las últimas posiciones de la parrilla. Fue el caso de Lotus, Virgin o Hispania, más tarde renombrados como Caterham, Marussia o HRT, tres formaciones que se limitaban a competir entre ellas a sabiendas de que nunca darían un salto de calidad.

Sin embargo, la llegada de Haas a la Fórmula 1 en 2016 se dio bajo unas condiciones completamente distintas. Trataron de importar su modelo, más americano, a la Fórmula 1, poniendo en pista un coche 'comprado a piezas', es decir, ocupándose de producir lo justo para que otros lo hagan por ellos.

Desde su primera carrera en Australia, Haas logró una meritoria sexta posición, lo que evidenciaba que el concepto era efectivo. Aunque empezaron el año muy fuertes con Romain Grosjean, a lo largo del año fueron difuminándose, aunque en 2017 han vuelto a copar las posiciones de puntos de forma regular. "Hemos dado un paso adelante, lo que es bueno, es normal. El año pasado fue nuestro primer año y para ser el primero no lo hicimos mal, pero necesitamos mostrar progreso y lo hemos hecho", afirma Guenther Steiner en declaraciones recogidas por Autosport.

"El coche parece ser más competitivo que el del año pasado y el equipo parece estar trabajando mejor para solucionar lo que habíamos planeado el año pasado. Lo que siempre dijimos es que necesitábamos ser más fuertes en la planificación de las carreras, pero para tener a gente buena se requiere tiempo, porque todos ellos tienen contratos a largo plazo. Vinieron al final del año pasado y al principio de este y parece que está funcionando", ha dicho.

PLANTAR CARA A LOS MEJORES EQUIPOS, TODAVÍA MUY LEJOS

En la Fórmula 1 es imprescindible trabajar a contrarreloj para traer todas las actualizaciones a tiempo, pero también lo es tener una planificación a largo plazo para asegurar una buena base y un proyecto deportivo de éxito. Eso es exactamente lo que ha pretendido hacer Haas sacrificando la segunda mitad de 2016 en vistas del nuevo reglamento aplicado a partir de 2017. "Somos mucho más sólidos, sólo estamos en nuestra segunda temporada comparándonos con Williams o Renault, que era Benetton, Toleman o lo que sea", ha destacado el máximo responsable de Haas F1 Team.

Aunque su estrategia les ha servido para afianzarse rápidamente en el pelotón de la parrilla, ya sea comprando el chasis a Dallara o colaborando estrechamente con Ferrari como socios preferentes, el objetivo último de merodear los podios y las victorias se antoja complicado en un modelo tan dependiente de otros distribuidores. "Plantar cara a los grandes está muy lejos, pero estar en mitad de parrilla y siempre tratando de estar delante es ya gratificante para nosotros, pero es un trabajo duro. No viene gratuitamente, hay mucha gente, buena gente, y tratar de batirles es un reto, pero también satisfactorio y divertido", ha concluido el italiano.