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El equipo Sauber trabaja a contrarreloj para introducir mejoras al C35 durante las próximas carreras. Monisha Kaltenborn confirmó en Montecarlo que la primera actualización de la temporada llegaría presumiblemente a principios de julio con motivo del Gran Premio de Austria, y aunque su delicada situación económica no asegura que las piezas desarrolladas en la fábrica vayan a transferirse automáticamente al monoplaza, desde Hinwill confían en introducir un nuevo alerón delantero y un nuevo alerón trasero que acerque a sus pilotos a la batalla por la zona de puntos.

El equipo Sauber esta vez ha conseguido que ambos coches acabaran la carrera consiguiendo la posición 15º para Ericsson y la 18º para Nasr. El brasileño no tuvo la misma suerte que su compañero, ya que en el inicio de carrera, en la curva 3, un Renault le tocó por detrás. El suelo del Sauber quedó dañado. Ahora el equipo se prepara para el Gran Premio de Europa en el nuevo circuito de Bakú.

El equipo Sauber afronta un nuevo capítulo en su duro 2016. Tras el encontronazo de Mónaco entre Marcus Ericsson y Felipe Nasr, el piloto sueco saldrá en la última posición tras ser sancionado por la FIA. En el día de hoy, la lluvia les ha molestado en el segundo intento, poniendo difícil mejorar su primer crono de Q1 y viéndose superados por el Manor de Pascal Wehrlein.

Durante la jornada de hoy, los dos pilotos del equipo Sauber fueron capaces de completar un total de 120 vueltas. Pese a los problemas técnicos de ambos monoplazas en los Libres 1, Felipe Nasr y Marcus Ericsson lograron salir de nuevo a pista durante los Libres 2 pudiendo así probar los compuestos seleccionados por Pirelli para este GP; punto clave para la carrera del domingo. 

Marcus Ericsson y Felipe Nasr agotan las horas previas al Gran Premio de Canadá con un discurso reconciliador tras el polémico accidente que ambos protagonizaron hace dos semanas en la carrera de Montecarlo. El ambiente dentro de Sauber desprendia tensión en todos sus frentes al producirse su segundo enfrentamiento consecutivo de la temporada 2016, hasta el punto de que el equipo se viera obligado a emitir un comunicado de prensa llamando a la hermandad entre los aficionados de ambos pilotos con vistas a fortalecer la cohesión interna y evitar nuevos incidentes en el futuro.

La Fórmula 1 se va temporalmente de Europa para acudir al Gran Premio de Canadá, después de una emocionante carrera en Mónaco y donde había ciertas polémicas que aclarar. Ricciardo ha explicado lo que habló con su equipo después de lo sucedido en el segundo pit-stop. Ericsson, por su parte, también ha concluido el rifirrafe con su compañero Felipe Nasr. También han estado presentes Felipe Massa, que apenas pudo rascar un punto hace dos semanas; Sergio Pérez, que subió al tercer escalón del podio; Jenson Button hablando de la situación de McLaren-Honda y Kimi Raikkonen, siempre claro con sus respuestas y hablando también de su futuro.

Sauber ha concluido que el primer chasis que Felipe Nasr no sufría ningún problema estructural, como denunciaba el piloto en las primeras carreras del calendario. La escudería de Hinwil reaprovechará el monoplaza esta misma temporada.

La jefe de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha criticado duramente la actual estructura financiera y gubernamental que existe en la Fórmula 1. Considera que estos factores hacen que la categoría reina ya no sea "una competencia justa".

Los problemas financieros que Sauber arrastra desde comienzos de la temporada y los recientes problemas con su compañero de equipo, están acabando con la paciencia de Felipe Nasr. 

Roger Benoit, reconocido periodista suizo, sugiere que el equipo Sauber debería cambiar su alineación de pilotos para la próxima temporada para evitar percances como el ocurrido en el Gran Premio de Mónaco.

Uno de los episodios más truculentos del Gran Premio de Mónaco fue la colisión entre los dos Sauber. A tenor de esto y tras las acusaciones de uno y otro piloto, ya que fue el propio equipo quien obligó a dicho cambio entre ambos; Monisha Kaltenborn aclara que los patrocinadores no tienen nada que ver en este tipo de decisiones.

Marcus Ericsson y Felipe Nasr siguen teniendo encontronazos. A principio de año Nasr se quejaba del chasis, que el sueco tenia uno en mejor estado. Intercambiaron los mismos y en China el brasileño terminó por delante. En Mónaco las órdenes de equipo entraron en juego y en Sauber volvió a estallar la disputa. 

El equipo Sauber terminó el Gran Premio de Mónaco de la peor manera posible. Sus dos pilotos tuvieron que abandonar la carrera tras incumplir las órdenes de equipo. Marcus Ericsson rodaba por detrás de Felipe Nasr. El brasileño había recibido un mensaje de dejarle pasar en la primera curva, pero el sueco se impacientó y lo intentó antes. El resultado final fue nefasto y ambos pilotos terminaron en el muro de La Rascasse.

Marcus Ericsson y Felipe Nasr han protagonizado uno de los incidentes más polémicos del Gran Premio de Mónaco. El brasileño rodaba en 14º posición cuando ha recibido la orden de dejar pasar a su compañero de equipo después de rodar aproximadamente un segundo más lento durante casi 7 vueltas, pero finalmente ha decidido hacer oídos sordos a las indicaciones emitidas desde el muro de Sauber. Ericsson, quien buscaba un hueco de forma desesperada, ha chocado contra el monoplaza de Nasr en la curva de La Rascasse, provocando el abandono de ambos pilotos y desatando una encendida controversia entre ambas versiones de lo ocurrido.

Sauber ha tenido una jornada agridulce en la clasificación del Gran Premio de Mónaco. Marcus Ericsson ha estado muy cerca de pasar a la Q2 tras marcar un tiempo de sólo media decima más lento que Kevin Magnussen, que sí ha pasado el corte. Por lo que respecta a Felipe Nasr, el piloto brasileño se ha resignado a ver como se rompía su motor en la salida del túnel. Mañana esperan remontar porque siempre sucede algo inesperado en la carrera de Mónaco.