Sainz ya piensa en la carrera en Catar: "Lo vamos a luchar, todo puede pasar"

Si en algo habían insistido desde el entorno del equipo de Maranello era en las dificultades del fin de semana en Catar. Sabían que por las características del SF-24 no iba a ser fácil para ellos poder completar un buen resultado que les alzase en Constructores. Y, de momento, la clasificación sólo ha demostrado precisamente eso: saldrán quinto –Charles Leclerc– y el español, en séptima posición. 

"Al final, que estén Max y Russell nos ayuda a que McLaren no coja muchos puntos, pero no nos vale que les quiten puntos. Tendríamos que ser nosotros. También es verdad que llegando aquí os lo avisamos, que esperábamos un fin de semana difícil y así está siendo. El que avisa no es traidor", ha especificado en los micrófonos de DAZN. 

"Estamos teniendo problemas de subviraje, pero sólo los tenemos con el neumático blando. Sólo sucede cuando ponemos el neumático blando, por eso igual mañana en carrera, cuando se utilicen el medio y el duro, podemos ir un poquito más rápido. También es verdad que recuperar tres o cuatro décimas sólo por el neumático lo veo complicado, pero lo vamos a luchar y todo puede pasar", ha dejado reflejado. 

Básicamente, el madrileño ha dejado claro que lo visto en Catar no se está saliendo del guion. Ya habían previsto que podía ocurrir una situación así. 

"Llevamos a dos o tres décimas cada vez que ponemos la Soft todo el fin de semana y eso es lo que nos ha faltado en la Q3, dos o tres décimas a Charles, a mí me ha faltado un poco más. En el último run de la Q3 no he tenido rebufo e iba perdiendo bastante en las rectas, pero la verdad es que tampoco es que haya mucho más. Es lo que esperábamos viniendo este fin de semana, que el coche aquí estuviera a dos-tres décimas del primero y así ha sido. A ver si mañana pasan cosas en carrera y podemos remontar", ha recordado. 

Han intentado que el neumático blando funcionase, pero les ha costado mucho. Y ese ha sido uno de los problemas principales, sobre todo a la hora de prepararlo. 

"Hemos probado de todo para hacer funcionar ese neumático más blando. Estábamos todo el rato a tres o cuatro décimas de los primeros. Cuando pruebas de todo y no acaba de salir, suele ser que simplemente es lo que hay", ha especificado. 

"No es fácil –prepararlo–, pero ahí ya estás hablando de cómo extraer una décima más del coche, pero no medio segundo. Al final ese medio segundo o tres décimas que nos faltaban, si preparar la rueda o no, hacer una out-lap más rápida o más lenta, estás hablando de la última décima del neumático. Está claro que los demás han encontrado más, por alguna razón", ha sido conciso en su explicación.