Sainz: "No ha sido un día perdido a pesar del golpe"

El madrileño no ha podido completar ninguna simulación ni de carrera y por ende, llegará al sábado sin sensaciones reales con el neumático hiperblando. Así, el de Renault ha detallado cómo ha sucedido dicho trompo y golpe con la parte trasera contra el muro.

"Quizá iba un poco más rápido que en la vuelta anterior, era la segunda vuelta con neumáticos superblandos y la goma no ha cogido aún temperatura, y eso es lo que ha pasado. No ha sido un día perdido en absoluto, tenemos una buena base para atacar el Top 10 mañana porque me he sentido bien con el coche porque hemos ido rapidísimo, lástima el golpe y no haber completado la tanda larga completo", ha argumentado Sainz según declaraciones que publica el rotativo español Marca.

Como dice Sainz, las opciones de Q3 no están para nada perdidas para los franceses, y el 55 recalca que si en Libres 3 logran dar un pequeño paso hacia adelante, podrán exprimir las nuevas piezas y la mejora del motor para salir entre los diez primeros.

"Tenemos que mejorar un poco más para que los tiempos salgan de forma natural en cuanto rodemos un poco más. Tenemos que investigar algo en las nuevas piezas que hemos traído para elegir las mejores", ha añadido el madrileño.

Sainz no ha querido dar pistas sobre cuán grande es la mejora del motor Renault en Montreal, aunque ayer dijo que no sería más que una o dos décimas. Hasta que llegue la Q1 o sobre todo, la Q2, no sabrán con certeza cuán mejor es la actualización.

"Es un poco pronto aún para valorarlo, hasta que no ponga todo el mundo los mapas de clasificación no vamos a saber cuanto nos ha dado realmente", ha asegurado el español.

Finalmente, uno de los puntos críticos del fin de semana volverán a ser los neumáticos. El hiperblando es casi un segundo por vuelta más veloz que el ultrablando, aunque prácticamente no tiene desgaste. La cuestión será elegir ahora, datos en mano, si la estrategia ideal es ir a una o dos paradas.

"El ultrablando está funcionando bien, quizá mejor que en Mónaco, lo que es una sorpresa para todos y la carrera está clara, los que salgan por detrás de los diez primeros irán con ultrablandos a una parada y los que entremos entre los diez y salgamos con hiperblando, lucharemos por ir a una parada", ha admitido resignado.

"Es una regla que no acabo de entender muy bien, en mitad de parrilla afecta más a unos que a otros", ha finalizado Sainz.

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