Ross Brawn, director deportivo de la F1, se ha rendido ante el histórico inicio de temporada 2019 por parte del equipo Mercedes. Los alemanes han hecho un doblete en cada cita de las cuatro ya completadas, algo que nunca había sucedido.
La FIA ha abierto los procesos para buscar proveedores de sistemas de frenos y llantas estándar para 2021, con el objetivo de reducir al máximo los gastos de los equipos y hacer la Fórmula 1 un poco más accesible a marcas nuevas.
Ross Brawn, director general deportivo de la Fórmula 1, está contento con el desempeño del punto extra que se otorga al piloto del Top 10 que marque la vuelta rápida en carrera.
Ross Brawn ha aplaudido la gestión de Mattia Binotto de sus pilotos en las tres primeras carreras de la temporada. El director deportivo de la Fórmula 1 piensa que el nuevo jefe de Ferrari lidia muy bien con una situación tremendamente complicada como es tener a Charles Leclerc y a Sebastian Vettel en el mismo equipo.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, no cree que Mercedes vaya a dominar este año igual que lo hizo Williams en la temporada 1992. A pesar de que en esa campaña los de Grove también se hicieron con las tres primera victorias, destaca que los alemanes tienen este año mayor oposición.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, se muestra a favor de la entrada de más 'equipos B' en el Gran Circo. El británico asegura que el modelo de negocio de Haas es "interesante" y "exitoso", por lo que no lo ve con malos ojos de cara al futuro.
Kimi Räikkönen está convencido de que el cambio de reglamento de 2019 es un paso adelante en términos de espectáculo y batallas en pista. El finlandés asegura que "aún es difícil adelantar, pero creo que nos da más posibilidades".
Ross Brawn augura una batalla muy ajustada entre Mercedes y Ferrari por los títulos de 2019. El director deportivo de la Fórmula 1 asegura que los de Maranello han diseñado un coche "muy competitivo" y espera que la marca de la estrella no se quede dormida "en los laureles".
Los equipos estudian retrasar la aprobación de las reglas de chasis de 2021 a diciembre, a raíz de la preocupación que existe entre las escuderías pequeñas de que confirmar la normativa en junio dé una gran ventaja a los grandes fabricantes.
"Estuvimos ya por delante de Ferrari y ahora queremos estar por delante de todos. Lo mejor fue el motor Honda, así que necesitamos evolucionar el chasis. Tenemos poca carga aerodinámica, que nace de una filosofía de los últimos cinco años, en los que debíamos compensar la falta de potencia", confesaba Helmut Marko tras firmar Max Verstappen el tercer escalón del podio en Australia. Seguidamente el asesor de Red Bull señalaba que esa carencia será subsanada lo antes posible, aunque se dejaba por el camino que la pista de Melbourne no es el mejor lugar donde hacer ese tipo de valoraciones. Aún así, el austriaco seguía en sus 13 al insistir: "Honda nos prometió más potencia y si el aumento es significativo, no vamos a esperar hasta la octava carrera, aunque implique una penalización. Ahora está en nuestra mano desarrollar el chasis para alcanzar a los que tenemos por delante".
La Fórmula 1 no espera despedirse pronto del DRS, una ayuda que tienen los coches para facilitar los adelantamientos hoy en día. Aunque la categoría prepara un revolucionario paquete de normas con muchos cambios enfocados a mejorar la competición, Ross Brawn cree que el DRS aún será necesario, al menos en los próximos años.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, reconoce que quería ser más ambicioso con los cambios de los motores para 2021, aunque entiende que los fabricantes actuales de la categoría tengan una visión más conservadora.
Kevin Magnussen no le ve utilidad a la nueva regla de premiar la vuelta rápida en carrera con un punto. El danés critica que sea sólo un extra al que tienen acceso los mejores equipos y asegura que es otra medida que fomenta la desigualdad en la Fórmula 1.
Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha sacado pecho tras analizar los datos del primer Gran Premio de la temporada y la comparación de sus datos contra el GP de Australia de 2018.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, descarta la idea de invertir la parrilla en las carreras para la nueva era del deporte, que arrancará en el año 2021.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
