Renault compara su actual motor con el que ganaron el tetracampeonato

"El aceptar buscar más rendimiento a costa de perder fiabilidad es algo opuesto a lo intuitivo para los ingenieros del motor. Esa nunca ha sido la filosofía de Renault. Siempre hemos estado presentes en la historia del desarrollo de motores en F1, y siempre hemos sido conservadores en este aspecto", ha analizado Abiteboul en declaraciones al portal estadounidense Motorsport.com.

"Queremos alejarnos de esa filosofía, y es un gran cambio de mentalidad que incluiremos con el nuevo personal que se une a nuestra organización ahora", ha agregado.

Abiteboul compara la situación actual con la de la etapa 2010-2014, dado que cree que si Red Bull, McLaren o Renault pueden hacer un buen chasis, podrán superar el déficit del motor y luchar de tú a tú contra Ferrari y Mercedes, ni más ni menos.

"Creo que es visible que hemos progresado en carrera, hemos reducido el déficit que teníamos. Ahora mismo la diferencia debe estar entre dos y cuatro décimas por vuelta. Ese es un tipo de déficit que el chasis puede arreglar. Es por eso que Red Bull tenía dificultades al inicio del año pero ahora pueden ganar carreras", ha citado Abiteboul.

"Es la misma situación con la que ganamos el Mundial cuando teníamos V8. Nuestro motor no era el más potente, pero pudimos ganar. Los sábados la situación es diferente, porque creemos que la diferencia con los otros motores es de aproximadamente medio segundo por vuelta", concluye.

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