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Sergio Pérez ha sido el último de los pilotos que están alertando que los cambios de 2017 no podrían ser buenos para aumentar el espectáculo de las carreras. A menos de tres semanas para que venza la fecha límite para tomar una decisión acerca del reglamento de la temporada que viene, ya son varios los pilotos que advierten que ser cinco segundos por vuelta más rápidos no incrementará la emoción.

La Fórmula 1 estudiará nuevas medidas que mejoren el funcionamiento de los Grandes Premios a partir de la próxima temporada 2017. Después de que la FIA, la FOM y los equipos hayan llegado a un acuerdo para abolir la nueva clasificación y recuperar el formato de 2015, la Comisión de la F1 trabajará en soluciones alternativas para transformar la configuración de las sesiones clasificatorias y aplicar una hoja de ruta más atractiva para los aficionados.

Las reuniones para decidir el futuro de la Fórmula 1 se suceden día tras día. Los equipos se reúnen hoy para aceptar o rechazar el nuevo formato de clasificación tras la polémica que ha habido en las dos primeras carreras de la temporada. Además del nuevo sistema, los equipos han de decidir antes del 30 de abril la reglamentación del 2017.

El director deportivo de Haas, Guenther Steiner, ha defendido la forma en que su equipo ha entrado en la Fórmula 1, incluso alegando que cualquier crítica será bienvenida. El equipo americano, el cual colabora estrechamente con Ferrari, ha debutado en 2016 superando todas las expectativas, pues en sólo dos carreras ya ha sumado 18 puntos, siendo de esta manera la revelación de la temporada.

Sebastian Vettel, codirector de la GPDA, ha insistido en que los pilotos no quieren ser los que deciden la normativa de la Fórmula 1. Recientemente publicaron una carta en la que denunciaban la "obsoleta" gestión del deporte. En cambio, algunas voces del paddock entendieron mal dicha carta alegando que los pilotos querían tener más control en el deporte.

La FIA está investigando a Ferrari por una posible violación de la nueva reglamentación sobre los mensajes de radio, según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport.

La Fórmula 1 afronta uno de los momentos más importantes no sólo ya de esta temporada, sino también de las próximas. Tras unas complicadas y arduas negociaciones, en las que no se ha encontrado una respuesta clara sobre la dirección que debe tomar la categoría en los próximos años, los equipos y los actores decisores celebrarán una reunión el próximo día 30 de Abril con el objetivo de tomar una solución.

Alex Wurz empezó una cruzada para mejorar la F1, o eso es lo que se entiende de la carta que presentase en nombre de toda la GPDA la pasada semana. En ella se hablaba de la dirección de la categoría reina e incidía en un cambio de rumbo acorde a los estándares de la sociedad actual.

Alex Wurz ha insistido en que la GPDA no emitirá propuestas concretas para mejorar la Fórmula 1 mientras los máximos responsables del deporte continúen ignorando el descontento de los pilotos con la falta de espectáculo en las carreras. La polémica carta emitida por la asociación exigía a la FIA y la FOM más transparencia para reconocer la falta de atractivo en los motores V6 Turbo, pero Wurz se niega a dar pasos hacia adelante si Ecclestone y Todt evitan resolver los graves problemas que atraviesa la categoría.

Mark Webber se ha mostrado sorprendido ante la falta de consenso entre la FIA y los equipos para abolir el sistema de clasificación de cara al Gran Premio de Baréin. El nuevo formato, que incluye eliminaciones progresivas a los pilotos más lentos cada 90 segundos, se introdujo con el objetivo de aumentar el espectáculo en la batalla por la pole, pero su estreno en Melbourne generó un gran descontento en el paddock después de que el limitado número de neumáticos disponibles impidiera superar el mejor tiempo de Lewis Hamilton a falta de 5 minutos para el final de la Q3.

Cuando apenas se ha celebrado el primer Gran Premio de la temporada, los equipos ya han comenzado a experimentar y a realizar simulaciones con los primeros diseños de los monoplazas del año que viene. Así, 2017 será un año en el que la normativa experimentará un gran cambio, y eso afectará al rendimiento de los coches y a la conducción. De hecho, según los últimos datos obtenidos en dichas simulaciones, los pilotos podrían afrontar fuerzas de más de 5,5G al tomar las curvas durante la temporada próxima.

La leyenda de la Fórmula 1, Sir Jackie Stewart, ha restado importancia a las sugerencias de que la categoría reina, donde él ha estado involucrado más de cinco décadas, se esté rompiendo. "La gente sólo ve la parte mala", considera el triple campeón del mundo.

Los equipos afrontan varios retrasos en la fabricación de sus monoplazas para la temporada 2017 como consecuencia de una falta de acuerdo entre Pirelli y la FIA. Según informa la publicación Motorsport, la proveedora milanesa ya ha construido los neumáticos de prueba para utilizar en el túnel del viento, pero la disputa que mantiene junto a la Federación Internacional sobre el número de test permitidos para rodar con los nuevos PZero está comprometiendo seriamente los plazos para avanzar en el diseño de los coches del próximo año.

Pat Symonds opina que los equipos no deberían tener tanta importancia en la creación de nuevas reglas, ya que contribuyen a que se hagan más complicadas y polarizadas. La Fórmula 1 se encuentra en un periodo de creación de su propio futuro, con muchos cambios que se avecinan por el futuro y que podrían llevar a una F1 totalmente diferente. En ese camino muchos actores están involucrados para construir el futuro de la categoría, desde la dirección de la deporte hasta la FIA, pasando por los pilotos y equipos.

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha rechazado las reclamaciones de que las nuevas restricciones de radio para 2016 supongan un riesgo de seguridad porque la comunicación con los pilotos sea tan limitada. La FIA optó por aplicar rigurosamente el artículo 27.1 del reglamento deportivo que expone que "el piloto deberá conducir el coche solo y sin ayuda".