Noticias

En los últimos días se ha podido saber que la marca italiana Pirelli podrá realizar pruebas durante la temporada con el objetivo de poder tener sus neumáticos listos para el gran cambio que se avecina para la temporada 2017. En total serán veinticinco días de rodaje, en los que usarán diferentes monoplazas con el objetivo de poder tener una mayor amplitud de resultados y obtener unas conclusiones mucho más cercanas para la finalización de su nueva gama de neumáticos.

Tras varios años relegado a la función de suministrador de motores de Red Bull, escudería con la que consiguieron cuatro Campeonatos de Constructores seguidos desde 2010 a 2013, la casa francesa Renault optó por cortar relaciones con los austriacos y recuperar su propio camino, regresando con su propio equipo a la parrilla varios años más tarde. Su inicio de año no ha sido nada fácil, ya que en tres carreras todavía no han sido capaces de puntuar, si bien en varias ocasiones quedaron muy cerca de hacerlo, por lo que en estos momentos están empatados con Sauber y Manor, en el fondo de la parrilla.

Lewis Hamilton ha asegurado que, a pesar del fracaso del sistema de clasificación por eliminación, la Fórmula 1 debería seguir buscando alternativas para mejorar el espectáculo y afirma que le gustaría ver una variación en el modelo tradicional de los fines de semana de carrera. Además, propone usar esta temporada como un banco de pruebas para 2017.

La Fórmula 1 estudiará aumentar el límite de flujo de combustible de 100kg a 105kg en 2017 en la próxima reunión de la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia que se celebrará a finales de este mes para tomar una decisión final para el reglamento de la próxima temporada, según informa el portal estadounidense Motorsport. 

El cambio de normativa para la temporada 2017 es, prácticamente, más protagonista que la presente campaña. Los equipos no descansan y, más allá del desarrollo de los monoplazas del año 2016, todos los jefes de equipo debaten entre ellos sobre las modificaciones que habrá a partir de la temporada que viene.

La Fórmula 1 se prepara para introducir una importante transformación de su reglamento a partir de la temporada 2017. Tras dos años de constante escepticismo sobre la tecnología híbrida y su falta de atractivo para los espectadores, la FIA y el Grupo de Estrategia aprobarán el próximo 30 de abril un ambicioso paquete de medidas que debería resucitar el carácter competitivo de la categoría reina con monoplazas más agresivos y una mayor exigencia física para los pilotos a través de un concepto aerodinámico enfocado a extraer el mayor potencial de los neumáticos y favorecer las maniobras de adelantamiento en las carreras.

Si las cosas están bien, ¿para qué cambiarlas? Esta máxima es por la que apuesta Toto Wolff con respecto a la nueva reglamentación. El director ejecutivo de Mercedes considera que, con un inicio de temporada tan entretenido como el que estamos viviendo, realizar cambios importantes podrían volver a poner a un único equipo en la cima. Los cambios definitivos se podrían hacer públicos a finales de este mes.

Sebastian Vettel ha instado a los máximos dirigentes de la Fórmula 1 a estandarizar algunos de los elementos más notorios de los monoplazas actuales con el objetivo de mejorar el espectáculo en los Grandes Premios. Pese a mostrarse en contra de "romper con la naturaleza" del deporte a través de una parrilla con coches muy similares entre sí, el piloto germano lamenta que las amplias diferencias entre los diseños de los equipos más grandes y los más pequeños haya impedido contemplar una rivalidad frenética a diferentes niveles de la clasificación.

El cambio de motores a la nueva regulación V6 Turbo trajo unos efectos que no fueron los deseados en un primer momento. En un intento de atraer competidores a la categoría, su variación sólo produjo un aumento de los costes, y que algunos equipos se encontraran en una situación todavía más límite de la que ya estaban, forzando incluso a que Marussia y Caterham fueran incapaces de completar su asistencia en todas las carreras de la temporada.

La Comisión de la F1 ha aceptado las exigencias de Pirelli para probar los neumáticos de 2017. Paul Hembery advirtió por activa y por pasiva que se estaba agotando el tiempo para poder fabricar y distribuir los neumáticos de la próxima temporada a los equipos y amenazó con dejar el deporte si no se cerraba el acuerdo hoy. 

Pirelli ha amenazado con dejar la Fórmula 1 si los organismos responsables del deporte no aprueban su programa de test para la próxima temporada 2017. La FIA y los equipos fijaron el pasado viernes un ambicioso calendario de pruebas que incluía jornadas extensivas de actividad con los neumáticos del próximo año, aunque la proveedora italiana exige cerrar un acuerdo lo antes posible para trabajar sobre la nueva base de desarrollo y evitar más retrasos que puedan comprometer el éxito de sus modificaciones en busca de más espectáculo.

El equipo Renault no ha empezado muy bien su andadura en 2016. Un coche de los de Enstone terminó en última posición en el Gran Premio de China del pasado fin de semana, que fue uno de los seis eventos en toda la F1 que no tuvo abandonos. Esta falta de resultados es uno de los varios argumentos para trasladar esfuerzos a la próxima temporada.

Sebastian Vettel ha vuelto a alertar a la Fórmula 1 sobre los últimos cambios en el reglamento y los que se están planteando en un futuro próximo. El piloto alemán, a quien se le podría considerar "purista" por sus comentarios acerca de los motores híbridos, fue escéptico sober la dirección que está tomando el deporte. 

Toto Wolff ha criticado abiertamente la dirección que ha tomado la Fórmula 1 para mejorar el espectáculo de las carreras a partir de la próxima temporada 2017. Como parte de una nueva revolución reglamentaria acordada por la FIA y los equipos, la categoría reina implantará una filosofía aerodinámica más agresiva que debería aumentar la velocidad de los monoplazas en cinco segundos por vuelta, retomando así los registros marcados con los motores V10 durante la primera mitad de los años 2000.

Jacques Villeneuve ha criticado a los pilotos y su intento de ayudar en las decisiones sobre el futuro de la F1. El expiloto canadiense cree que no es su problema y que deberían centrarse en conducir, pues les ve incapaces de ponerse de acuerdo entre ellos.