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La FIA ha incautado piezas del sistema de combustible de tres coches, un Ferrari, un cliente de Ferrari y un tercer monoplaza que no es Ferrari, para investigarlas en su laboratorio, a raíz de las sospechas de las últimas semanas de los rivales de la Scuderia sobre el sistema de combustible de los de Maranello.

Los rivales de Ferrari siguen preguntándole a la FIA sobre la legalidad del motor de la Scuderia y el resultado es una nueva directiva técnica, que aclara que está prohibida la entrada de cualquier combustible líquido del intercooler, del colector de aire o del sistema ERS a la cámara de combustión.

La FIA admite que los coches de Fórmula 1 no generarán en 2021 tanta carga aerodinámica como señalan sus investigaciones, no obstante, esperan que el reglamento suponga un paso hacia delante para el espectáculo.

El pasado GP de Estados Unidos, la FIA y la Fórmula 1 presentaron el nuevo reglamento para 2021. Dicha normativa se aprobó por unanimidad el 30 de octubre y, a pesar de su reticencia inicial, Ferrari optó por no ejercer su derecho a veto para tumbarla. Son varias las razones que pueden haberles llevado a ello.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, cree que en el futuro será necesaria la congelación del desarrollo de motores. El británico piensa que ésta será la única forma de igualar el rendimiento de las unidades y de poder introducir biocombustibles.

La FIA y Liberty Media ven posible la salida de Renault de la Fórmula 1 a finales de año. De hecho, los dos organismos ya ha puesto el tema sobre la mesa.

Jacques Villeneuve niega que imponer un techo presupuestario vaya a ayudar a la Fórmula 1, pues la considera como una medida "puramente socialista". Además, el canadiense no cree que un equipo como Williams merezca este tipo de ayuda y receta a la categoría reina dar a las escuderías más libertad para mejorar el deporte. 

El director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, ha asegurado que están contentos con la dirección en la que va la Fórmula 1, tras la aprobación de la normativa de 2021, y apunta que no ven necesario ejercer su derecho al veto para evitar el cambio de reglas.

La FIA ha presentado el reglamento de la Fórmula 1 de 2021, una que buscará orientar el deporte más hacia el espectáculo. Ayer, con la publicación de la nueva normativa, llegó un día que esperaban muchos, en concreto los equipos. Algunos de ellos ya han jugado a pintar con sus colores el modelo publicado por la categoría, como adelanto de lo que será el F1 del futuro.

Sebastian Vettel se ha mostrado en contra de coches de Fórmula 1 más lentos después de que la categoría haya anunciado las reglas para 2021, con las que se espera que los monoplazas sean tres segundos más lentos.

La próxima fecha marcada en rojo en el calendario de la Fórmula 1 es el martes 5 de noviembre, día en el que están citados los equipos para firmar un nuevo Pacto de Concordia.

Uno de los grandes miedos que existe sobre la Fórmula 1 es que los coches no se diferencien entre sí, pero la FIA se ha encargado de aclarar que los monoplazas sí que tendrán opciones de destacarse los unos de los otros.

La Fórmula 1 y la FIA han presentado el nuevo reglamento de la categoría reina que entrará en vigor en el año 2021. Además de modificaciones aerodinámicas o la existencia de un techo presupuestario, habrá cambios en la normativa deportiva. Uno de los más destacados es que los fines se semana de GP serán de viernes a domingo, por lo que se eliminará la jornada del jueves.

Nikolas Tombazis, director de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, ha analizado las propuestas presentadas en cuanto a la reglamentación técnica y deportiva que la Fórmula 1 ha puesto sobre la mesa de manera oficial con vistas a la temporada 2021.