Renault ha presentado una segunda queja sobre el Racing Point. Los de Enstone vuelven a poner en duda la legalidad del RP20 tras la carrera de Hungría, después de que ya reclamaran sobre los conductos de los frenos una vez concluido el GP de Estiria.
McLaren está cerca de convertirse en el primer equipo en firmar el nuevo Pacto de la Concordia con la Fórmula 1. El director ejecutivo de la marca, Zak Brown, asegura que están totalmente comprometidos con el Gran Circo y listos para firmar el acuerdo.
Andreas Seidl teme que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato "de copias" si la FIA declara el Racing Point legal tras la protesta presentada por Renault.
Helmut Marko cree que equipos como Renault y McLaren se pueden beneficiar enormemente del cambio de normativa de 2022. El asesor de Red Bull destaca a estas dos escuderías como posibles destinos de Vettel para el año del cambio de normativa.
Los pilotos de Racing Point están tranquilos respecto a la protesta presentada por Renault en contra de su coche. Tanto Stroll como Pérez aseguran que tienen pruebas para demostrar que el RP20 es legal y el canadiense cree que las quejas de sus rivales son sólo parte del circo de la Fórmula 1.
Pat Symonds, exdirector de ingeniería de Renault en los años de los mundiales de la marca, es ahora el jefe técnico de la Fórmula 1 y fue una de las personas clave en el diseño de la nueva era de la categoría, que llegará en 2022. Lo mucho que conoce a Fernando Alonso y su posición actual le hacen pensar que será uno de los que mejor pueda exprimir el cambio normativo.
Ross Brawn ha llamado la atención sobre lo importante que es aprovechar al máximo el cambio de motores de 2026 para dar un paso hacia delante. La F1 estrenará unidades de potencia tras casi dos décadas usando las mismas y el director general deportivo de la categoría avisa de que no pueden dejar escapar esta oportunidad para mejorar su producto.
La Fórmula 1 estudió recuperar la regla de hace tres décadas que sólo tenía en cuenta los mejores resultados de los pilotos y descartaba los malos, algo en lo que pensaron en el caso de que algún piloto se pierda una carrera de este año por covid-19.
El jefe de Renault, Cyril Abiteboul, ha reconocido que no estaban interesados en seguir en una Fórmula 1 como la actual, en la que se veían incapaces de pelear algún día en primera división. Sin embargo, la mano de la FIA para controlar costes y hacer la parrilla más igualada les ha convencido para quedarse.
La FIA ha introducido cambios importantes en el reglamento de motores de Fórmula 1 con entrada en vigor inmediata. Las modificaciones a la normativa tienen por objeto abaratar costes y no cambian las bases de las unidades de potencia ni su arquitectura, sino que limitan las posibilidades de evolución y de los recursos a emplear en investigación y desarrollo.
Stefano Domenicali, exdirector deportivo de Ferrari, ve en la Scuderia la voluntad de sacrificarse por el bien de la Fórmula 1, después de que los de rojo hayan estado de acuerdo en reducir el techo presupuestario, aunque esto signifique que tengan que despedir a una gran parte de personal de su fábrica.
A meses de su introducción, cada vez se conocen más detalles sobre la nueva medida de ahorro de la Fórmula 1 para 2021, la limitación del desarrollo económico.
La FIA ha creado un canal para que se denuncien los malos comportamientos o el incumplimiento de normas dentro del deporte. Se trata de una línea de atención a la que ha llamado 'Línea de ética y cumplimiento'.
La Fórmula 1 trabaja en la aprobación del techo presupuestario. En un primer momento, se marcó en 160 millones de euros, pero la crisis provocada por el covid-19 ha hecho que se hayan planteado ciertos cambios. Jean Todt confirma que pronto esta ansiada medida será una realidad.
Stefan Johansson ha recordado el cable que les echó Charlie Whiting en el pesaje del GP de Portugal de 1989 para que tanto él como Onyx-Ford mantuvieran el podio que lograron en aquella carrera tras terminar en tercer lugar. El director de carrera de la FIA jugó un papel importante para que el humilde equipo británico lograra de forma oficial su primer y único podio en Fórmula 1.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
