¿A quién beneficiará más la prohibición del 'party mode'?

Los modos de clasificación permiten a los equipos tener un extra en Q3. En concreto, en los últimos años ha destacado el de Mercedes, que por ejemplo en España les hizo ser medio segundo más rápidos que Max Verstappen.

La FIA ya ha presentado su intención de prohibirlos, pero no será al menos hasta el GP de Italia, pues Mercedes y Honda han pedido tiempo para trabajar en el banco de pruebas ante el posible cambio normativo, según ha informado el diario La Gazzetta dello Sport.

Esta medida aparece como una forma de frenar el gran dominio de Mercedes. A pesar de esto, Toto Wolff y Lewis Hamilton la han recibido con los brazos abiertos y sin miedo. El jefe del equipo alemán piensa que será contraproducente, ya que avisa de que si no usan ese extra de potencia en clasificación, lo harán para ser más rápidos en carrera. Desde McLaren están de acuerdo y piensan que la directiva no afectará a la superioridad de las flechas negras.

Red Bull y Honda aplauden la futura medida, pues creen que todo lo que ayude a reducir la ventaja de Mercedes ayuda. De hecho, Helmut Marko cree que ellos serán los más beneficiados de este cambio en la normativa, pues destaca que su motor es el segundo mejor de la parrilla en carrera.

La directiva les viene bien para la lucha directa con Mercedes, pero también en la que tienen con el motor Renault, suministrador del equipo del rombo y de McLaren. Marko ve al propulsor francés ligeramente por delante de ellos en clasificación, por lo que también espera beneficios en este sentido.

"Renault tiene un modo de clasificación relativamente bueno, pero en carrera son más débiles que nosotros. En clasificación, Renault está a nuestro nivel o ligeramente por encima. En carrera estamos claramente en el segundo lugar, detrás de Mercedes, en términos de potencia del motor", ha destacado Marko en declaraciones para el portal web alemán Motorsport-Total.com.

"Vamos a ver cómo afecta la prohibición. Puede ser que haga que Mercedes pueda pilotar más tiempo con un modo motor mejor, pero nosotros pensamos que eso ayudará a eliminar una superioridad tan descarada. También afectará a la entrada y salida de boxes y en carrera y creemos que vamos a estar más cerca, aunque nuestro ritmo de carrera, es bastante bueno de todas formas", ha añadido Marko.

Desde Renault, también piensan que esta medida les beneficiará, pues confían en que son competitivos en carrera y esperan que directivas como ésta equilibren la parrilla.

El cuarto motorista, Ferrari, también da la bienvenida a esta modificación en el reglamento, sobre todo después de haber perdido tanta competitividad este año tras la investigación de la FIA a su motor de 2019.

En conclusión, Red Bull espera que esta medida les ayude más que a cualquier otro equipo, pero eso está por ver. Si llega finalmente en Monza, hay que preguntarse si no lo hace con el Campeonato demasiado avanzado, pues ya estamos a mitad de temporada y Lewis Hamilton cada vez se escapa más. Tras seis carreras y con siete confirmadas por delante, el hexacampeón le saca 37 puntos a Verstappen.