Daniel Ricciardo considera oportuno y acertado el enfoque que tanto él como Red Bull han tomado con la rivalidad entre Max Verstappen y él mismo. Contento con el resultado, el de Perth espera que siga así y confía en la política de los de Milton Keynes en estos casos.
Jolyon Palmer no espera grandes dificultades a la hora de adelantar con la nueva aerodinámica planeada para 2017. En su momento se redujo el impacto de los alerones para ayudar a las maniobras de rebase y ahora se retorna a una mayor prominencia del agarre aerodinámico.
Gene Haas ha admitido que los 29 puntos de Romain Grosjean salvaron a su equipo de “un mundo de dolor” en su debut en la Fórmula 1. El equipo americano tuvo una temporada variada, con un sexto y un quinto puesto en Australia y Bahréin para empezar.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado las selecciones de gomas para las primeras dos carreras de la temporada. Ya que las decisiones sobre los compuestos para los eventos de fuera de Europa necesitan realizarse 15 semanas antes, el fabricante italiano ya ha revelado sus opciones para los GPs de Australia y China, que se celebrarán entre el 24 y el 26 de marzo y entre el siete y el nueve de abril respectivamente.
Semana de Navidad y los pilotos continúan con compromisos con los equipos. En la Fórmula 1 no hay descanso. Si el pasado siete de diciembre era el turno de Daniil Kvyat para hacerse el asiento para el monoplaza 2017, ahora le toca a Carlos Sainz pasar algo de frío por Faenza, como preparativo para la próxima temporada.
El circuito de Ricard planea instalar calefacción en el asfalto para mejorar las sensaciones de los equipos en los test de pretemporada y así evitar temperaturas por debajo de la media del campeonato. Esta medida viene acompañada por la voluntad de que el sur de Francia sea sede en futuras ediciones de los test de pretemporada.
La polémica sobre el escenario de los test de pretemporada está cerca de resolverse. La gran parte de equipos de la parrilla quiere celebrarlos en Europa mientras que Mercedes, Red Bull y, sobre todo, Pirelli, quieren probar en Baréin con condiciones más propicias para buscar los límites de los neumáticos.
Pese al deseo de algunas figuras importantes del paddock, la FIA no tomará partido en la disputa entre Pirelli y algunos equipos respecto a la ubicación de los test de invierno de 2017. Mientras que la mayoría del paddock considera que Barcelona debe ser el lugar elegido para la celebración de dichas pruebas; Pirelli, con el apoyo de Mercedes y Ferrari, sostiene que Baréin en el lugar más indicado dado el clima cálido y la escasez de precipitaciones en Oriente Medio.
Los test de pretemporada de 2017 serán importantes para los equipos, pues los nuevos coches y neumáticos necesitarán mucho rodaje para la obtención de datos reales sobre el rendimiento de los mismos. Desde Pirelli quieren probar los límites de sus gomas en condiciones más extremas como las de Baréin, mientras que la gran mayoría de equipos creen que el gasto de realizar las pruebas allí es demasiado grande y abogan por Barcelona como opción principal.
Pirelli está probando sus neumáticos de 2017 con el uso de coches de 2015 de Ferrari, Mercedes y Red Bull, adaptados a los niveles aerodinámicos de la próxima temporada. Sin embargo, Paul Hembery está preocupado por la poca preparación que se les está dando a los neumáticos de lluvia.
Pirelli ha publicado el calendario oficial de test sobre los neumáticos de 2017. La marca italiana probará con Ferrari, Red Bull y Mercedes desde el mes de agosto hasta noviembre. Los circuitos que acogerán dichos test serán Fiorano, Mugello, Paul Ricard, Abu Dhabi y el Circuit de Barcelona-Catalunya. Por razones de igualdad deportiva, los tres equipos que probarán están obligados a compartir la información con el resto de la parrilla.
Haas debutó esta temporada tras varios años de gestación de su monoplaza, llegando a restarasar un año su llegada a las pistas, consiguieron colocar su monoplaza en pista en el mes de febrero. Tras ello se produjeron los grandes éxitos recogidos en Albert Park y Shakir, pero un detalle que está pasando muy inadvertido es la escasa cantidad de días en pista, pues hasta el momento sólo han pasado poco más de veinte días, un número muy reducido, que habla muy claro del valor de sus resultados.
Jean-Éric Vergne cree que podría tener más oportunidades de hacer test con Ferrari tras la decisión de la FIA de aumentar a 25 los días de tests para Pirelli tras el cambio de reglas previsto para 2017.
El equipo Haas afronta su debut en la Fórmula 1 con la incertidumbre de si las averías que sufrió el VF16 durante la segunda semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya afectarán su preparación de cara al Gran Premio de Australia. Tras un inicio prometedor, las altas expectativas en torno al potencial de la escudería americana se han convertido en un constante escepticismo sobre sus aspiraciones a la zona de puntos después de sufrir varios problemas de fiabilidad vinculados con el funcionamiento del motor Ferrari y el sistema break-by-wire.
Las dos semanas de tests que se han disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya han sido clave para la preparación de los equipos de cara al primer Gran Premio en Melbourne. En el caso de Toro Rosso, el número de vueltas acumuladas y las mejoras que ha traído el equipo, han hecho de esta pretemporada la mejor de su historia.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
