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Uno de los puntos calientes de la temporada 2020 sin duda será el duelo por liderar la zona media la parrilla. Con la continuidad en el reglamento después de 2019, la nueva campaña promete ser una de las más apasionantes por la reducción en las diferencias entre los equipos del Gran Circo. Los primeros datos apuntan a que la igualdad puede ser máxima y los errores pueden pagarse muy caros antes de la entrada en vigor de la normativa de 2021 con la que se espera algo más de variedad y picante.

La temporada 2020 se presenta como la última de un ciclo, de los coches tal y como los conocemos ahora y un año previo a otra gran revolución normativa, con la introducción de los nuevos monoplazas para 2021 y todo el conjunto de cambios que vendrán asociados a ellos. Un año, este 2020, marcado por una gran continuidad normativa. Pocas cosas han cambiado en comparación con lo que conocíamos hasta ahora, los coches son evoluciones de lo que fueron, los neumáticos siguen siendo los mismos y los pilotos, en una gran mayoría, siguen en sus respectivos equipos. Poco espacio para posibles cambios y sorpresas, una gran continuidad presente, pero un nuevo conjunto de oportunidades para todos, para corregir aquello que no hicieron bien o mejorar y consolidar su posición. 

La segunda jornada de pruebas de esta pretemporada ha estado destinada a buscar las prestaciones máximas al monoplaza. Un día que no arrancó bien por la lluvia caída a lo largo de la noche y que dejó la pista mojada durante las dos primeras horas, hasta que fue mejorando y permitió buscar los tiempos más rápidos. La tarde fue para la carrera, con varias simulaciones completas y muchas vueltas para todos, menos para Mercedes, que se quedó en los primeros minutos.

La primera jornada de pruebas de esta segunda semana de pretemporada ha estado destinada a la configuración y optimización de los monoplazas, tras todo lo descubierto en la primera semana. Una jornada llena de trabajo cualitativo, de tandas no muy largas y abundantes cambios en boxes, que prepara el terreno para los dos últimos días de la pretemporada, en los que se trabajará en las esperadas simulaciones de clasificación y carrera.

De nuevo el año en la Fórmula 1 da comienzo en el circuito de Montmeló y esta vez parece que muestra muy pocos cambios, ya que ni la FIA ni Pirelli han provocado a los equipos para adaptarse a reglamentos nuevos o comportamientos diferentes de las gomas. De esta manera, las escuderías saben perfectamente lo que ocurrió en 2019 y han trabajado este invierno para poder crecer al máximo y solucionar los problemas de una temporada en la que Mercedes dominó de principio a fin, con un piloto destacando por encima del resto, Lewis Hamilton. Este año puede ser la temporada en la que iguale a Michael Schumacher como piloto con más títulos mundiales de Fórmula 1, por lo que llega con mucha ilusión y ganas.

Continuamos con la segunda parte del repaso técnico a la semana de tests que acaba de concluir, viendo las pruebas y novedades que nos han mostrado los equipos.