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Mercedes vuelve a llevarse la victoria. Otra vez ha ganado Nico Rosberg, quien se ha aprovechado del toque entre Bottas y Hamilton en la salida para sacar ventaja a sus rivales y controlar la carrera desde el liderato. El piloto alemán ya encadena cinco victorias consecutivas desde el GP de México de 2015. Lewis ha tenido que remontar varias posiciones con un coche bastante dañado. El piloto inglés ha finalizado en tercera posición. 

El director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, señala que los neumáticos volverán a ser un factor clave en carrera. Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Baréin y los equipos se enfrentan a una situación que sólo se repite dos veces más a lo largo del año: en Singapur y Abu Dabi. 

Neumáticos medios, superblandos y blandos son los que estaban disponibles para el Gran Premio de Australia, y nueve pilotos usaron los tres compuestos durante la carrera. Cinco estrategias diferentes para los primeros seis pilotos

Mercedes sigue dominando la Fórmula 1. Después de una ajetreada carrera y de verse vistos superados por Ferrari en la salida - Lewis Hamilton cayó hasta la sexta posición -, las flechas de plata se las arreglaron con una estrategia de una parada, montando neumático medio tras la bandera roja, para remontar posiciones y comenzar la temporada de la mejor forma posible: marcando un doblete. Sin embargo, Ferrari está más cerca que la temporada pasada.

A falta de menos de una semana para el arranque de la temporada en el Gran Premio de Australia, se ciernen cada vez más interrogantes en torno al dominio de Mercedes y su ventaja competitiva sobre el equipo Ferrari. Los indicios de los test invernales sugieren una diferencia aproximada de tres décimas por vuelta, lo cual abriría la batalla por el Campeonato del Mundo a cuatro pilotos diferentes, pero en la marca de las flechas plateadas podrían contar con un arma secreta para repetir su absoluta hegemonía de los dos últimos años: el nuevo suelo del W07 Hybrid.

Paddy Lowe ha explicado que Mercedes ha buscado "la optimización en absolutamente todas las partes" del nuevo W07. El director técnico del equipo de Brackley ha afirmado que el objetivo de este invierno ha sido mejorar los puntos débiles del monoplaza anterior para evitar malas carreras en 2016, como la de Singapur por ejemplo.

En el equipo Mercedes AMG han subrayado abiertamente su preocupación con las innovadoras características del nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2016. Después de haber dominado el Campeonato con absoluta firmeza desde la implantación de los V6 Turbo, Paddy Lowe, director técnico de la formación germana, teme que la agresiva filosofía aerodinámica del SF16-H ponga fin a dos temporadas de absoluta supremacía por parte de Lewis Hamilton, alimentando así los rumores que apuntan a una mayor rivalidad por la victoria a partir del Gran Premio de Australia.

La Fórmula 1 sigue peleando por mejorar su imagen, y el sonido de los motores es uno de los principales problemas a solucionar. El cambio en la normativa de los escapes debería conducir a un "aumento significativo" en los niveles de ruido de los motores durante la próxima temporada, según ha explicado el director técnico de Mercedes, Paddy Lowe.

Según Nico Rosberg, Niki Lauda tiene dos caras. Esto es lo que se desprende de unas declaraciones del piloto alemán al periódico Munich TZ, en las que ha dejado claro que los que de verdad dirigen el negocio son Toto Wolff y Paddy Lowe.

En Mercedes no ocultan su preocupación por los cambios que se avecinan para la temporada de 2017. Ser ahora mismo el equipo más envidiado de la parrilla, haber dominado todo el año y revalidar los títulos no significa que quedes impune al temor de que las modificaciones que se realizarán en el reglamento de la Formula 1 puedan dejarte atrás. 

El director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, manifestó que Lewis Hamilton se va a encontrar con un invierno incómodo después de que su compañero de equipo, Nico Rosberg, le diese un toque de atención en el tramo final de la temporada al lograr tres victorias seguidas en los Grandres Premio de México, Brasil y Abu Dabi.

Decimoquinta primera línea para Mercedes en 2015 y sexta pole position consecutiva para un Nico Rosberg que ha aventajado a su compañero en equipo por tres décimas de segundo tras completar una vuelta sensacional. Mañana, los semáforos se apagarán por última vez y Mercedes parte como principal favorita, ¿dejarán libertad total a sus pilotos para luchar?

Mercedes aterriza en Yas Marina tras otra temporada triunfal. El equipo alemán, que ha hecho doblete en el Mundial, quiere redondear otro año de ensueño con una nueva victoria en el Gran Premio de Abu Dabi. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se han repartido el dominio en las dos primeras sesiones, y, aunque el alemán ha reportado un déficit de potencia por el alto kilometraje de su motor, ambos ofrecerán un interesante duelo por alzarse con el último trofeo del año.

Última carrera del año para una pareja en Mercedes que parece que tengan la mente en dos lugares diferentes. Mientras Lewis se ha visto involucrado en varios líos extradeportivos (accidente en Mónaco y ser pillado con el móvil mientras conducía), Nico está en el que parece ser su mejor momento de la temporada a pesar de que algunas voces dicen que podría estar favorecido por el bajón de nivel de Hamilton.