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Después de días de habladurías, Paddy Lowe desmiente los rumores que le vinculaban con Ferrari. No obstante, este no es el único rumor en relación a los de Brackley que circula en estos momentos por el paddock de la F1; algunos medios apuntan también a que la escudería alemana está utilizando un innovador sistema de suspensión activa que la FIA podría tolerar hasta 2018.

El Gran Premio de Singapur 2015 estuvo caracterizado en una gran medida por la velocidad que demostró Mercedes, o más bien, la ausencia de ella, ya que a lo largo de todo el fin de semana fueron incapaces de plantar cara no ya sólo a Ferrari, ganador de aquella prueba, sino a Red Bull. Con un monoplaza que demostró que no estaba demasiado preparado para aquella pista, fue el peor evento que ha realizado la escudería Mercedes desde el comienzo de su dominio en 2014, y un gran ejemplo de que incluso el mejor coche puede ser derrotado.

El equipo Mercedes se encuentra en una tesitura complicada, de una manera parecida a la posición que se encontraron hace dos temporadas, y es que sus dos pilotos son los que lucharán por llevarse el título de esta campaña, ya que, aunque matemáticamente aún es posible, toda vez los pilotos de Red Bull como Ferrari están demasiado lejos. De hecho, la lucha entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg es tan cerrada que apenas hay dos puntos de separación, o lo que es lo mismo, quien quede por delante en Marina Bay llegará líder a la ronda 16 que se disputará en Sepang.

El pasado Gran Premio de Italia tuvo en Nico Rosberg un vencedor a buen seguro no esperado por mucha gente en el paddock. Sabiendo cual había sido el rendimiento ofrecido por su compañero Lewis Hamilton en la jornada anterior, capaz de conseguir la primera posición por una ventaja de medio segundo sobre Nico, todo hacía apuntar al británico como ganador pero la realidad volvió a demostrar que las carreras son los domingos, y gracias a una mala salida de Hamilton y un gran ritmo mostrado en pista la carrera fue para el alemán.

La temporada 2017 de Fórmula 1 llega con un gran cambio de reglamento que verá nuevos monoplazas, con neumáticos más anchos y una aerodinámica que permitirá que dichos bólidos puedan rodar entre cinco y seis segundos más rápidos que los actuales, lo cual se espera que devuelva el interés de pilotos y espectadores por el Gran Circo.

Mercedes ha dominado el GP de Italia de cabo a rabo. Probablemente se trate del circuito que se adapta mejor al W07 Hybrid, sacando a relucir la máxima expresión de su propulsor y así ha quedado patente a lo largo del fin de semana. Hamilton ha tenido una mala salida que le ha obligado a tener que remontar, tiempo suficiente para que Nico Rosberg tomase los mandos de la carrera y pudiera controlarla de principio a fin, reduciendo el diferencia en el Campeonato a tan sólo 2 puntos respecto al británico.

El equipo Mercedes ha dado un golpe de autoridad en Monza. El ritmo de las flechas plateadas ha sido inalcanzable y desde el equipo están confiados por el trabajo hecho hasta ahora. Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg saben que su rival será su compañero de garaje.

En el templo de la velocidad, Mercedes parte como favorita para seguir imponiendo una ley que sólo la victoria de Max Verstappen en España ha sido capaz de rebatir. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se han repartido la primera y segunda posición en ambas sesiones de libres, y aunque Vettel y Räikkönen han terminado el día a menos de medio segundo, las apuestas señalan que el domingo será un hombre plateado quien suba a lo más alto del cajón. 

El equipo Mercedes afronta la decimocuarta carrera de la temporada con más ilusión que nunca tras su victoria en Bélgica. Nueve puntos son los que separan a las dos flechas de plata, una diferencia mínima que tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg lucharán desde ahora por superar en virtud de sus intereses. En Monza, el piloto inglés luchará por un nuevo triunfo; mientras, su compañero de equipo espera tener más suerte que en 2015. 

En Spa-Francorchamps, todo lo que no hubiera sido una victoria de Nico Rosberg habría supuesto numerosas críticas al piloto alemán. Tal es el dominio de Mercedes que parece que solo un error de sus pilotos puede impedir que los triunfos acaben en sus vitrinas y, cuando uno de los dos pilotos queda fuera de la lucha, tal y como le pasó a Lewis Hamilton, parece inevitable que sea su compañero el que pase primero bajo la bandera de cuadros. Sin embargo, el equipo alemán sigue insistiendo en que no es nada fácil sumar triunfos, pese a su manifiesta superioridad.

Mercedes ha conseguido salvar un doble podio pese a los problemas detectados el viernes con los neumáticos. Para Lewis Hamilton ha sido un respiro, especialmente tras penalizar en parrilla al sobrepasar el límite de elementos permitidos en una temporada. Nico Rosberg recorta ventaja a Hamilton, quien minimizó al máximo los daños en un Gran Premio muy loco.

Mercedes ha vuelto a ser el protagonista en la sesión de clasificación en Spa-Francorchamps por varios motivos. Por un lado, Nico Rosberg ha logrado su sexta Pole del año por un mínimo márgen sobre Max Verstappen y Kimi Raikkonen y por el otro, la ausencia de Lewis Hamilton en la lucha al guardar kilometraje en su motor por la sanción de 55 posiciones que le hará salir desde el fondo de la parrilla.

Mercedes ha sido uno de los protagonistas en la primera jornada de entrenamientos libres ya que Nico Rosberg ha sido uno de los cuatro pilotos que ha probado el halo. El piloto alemán se ha mostrado muy positivo con el dispositivo y su mejor tiempo de la jornada ha sido cuando lo usaba. Lewis Hamilton, quien ha usado dos motores y desde la última fila de la parrilla debido a las sanciones, se ha centrado en perfeccionar su ritmo de carrera. 

Los dos pilotos de Mercedes se despiden del parón veraniego con la vista puesta en el título. Tras unas últimas carreras en las que perdió el liderato en favor de Lewis Hamilton, Nico Rosberg espera recuperar las buenas sensaciones y volverse a meter de lleno en la lucha por el Campeonato, aunque su compañero de equipo no se lo pondrá nada fácil. La primera de las nueve pruebas que faltan se celebrará en Spa-Francorchams, circuito icónico donde los haya. En la pista belga, ambos pilotos buscarán un triunfo que les encamine hacia su común objetivo.

Los V6 1.6 Turbo estrenados en 2014 terminarán su recorrido a finales de 2020. Desde los equipos ya se está pidiendo un planteamiento sobre qué tipo de unidad de potencia se definirá y así evitar problemas de malentender el concepto como pasó hace un par de años.