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Algunos equipos de la parrilla han mostrado su rechazo a la idea de organizar dos jornadas de test después del Gran Premio de Abu Dabi con el objetivo de probar el nuevo neumático extra blando que se estrenará la próxima temporada 2016, según informa la publicación germana Auto Motor und Sport.

Paul Hembery, director de Pirelli, ha restado importancia a la afirmación de que Mercedes empleó en el GP de Italia una presión equivocada en sus neumáticos, ya que sugiere que es probable que otros equipos también corrieron ilegalmente. El equipo alemán estuvo a punto de ser descalificado en Monza ya que las gomas tanto de Lewis Hamilton como de Nico Rosberg estaban por debajo del límite de presión permitido.

El Gran Premio de Singapur fue raro en sí mismo. Más allá del caminante que provocó un coche de seguridad, la principal causa que hizo que la carrera no siguiese el 'status quo' de la temporada fue el bajón de rendimiento de Mercedes. Para explicarlo, aparecieron teorías conspiratorias de debajo de las piedras debido a la rareza vista: que las flechas de plata estuviesen lejos de la Pole, de la victoria y del podio.

Tras Singapur, la Fórmula 1 llega a Suzuka con compuestos duros y medios. Pirelli ha seleccionado estos neumáticos porque el circuito de Japón es uno de los más agresivos y, además, porque las condiciones meteorológicas del país nipón suelen ser extremas. Los compuestos duros están adaptados a circuitos con temperaturas más elevadas, mientras que los medios están preparados para condiciones meteorológicas menos exigentes y temperaturas más bajas.

Pirelli quiere mantener reuniones mensuales con los pilotos de Fórmula 1 en un intento de evitar repetir los problemas que sucedieron en Bélgica. Esta idea surgió de una reunión en Monza el pasado viernes en la que estuvieron presentes los principales pilotos de F1 'liderados' por Sebastian Vettel, Bernie Ecclestone, algunos directores de los equipos más competitivos, y Pirelli. El objetivo de esa reunión era clarificar los hechos que sucedieron en Spa. 

Pirelli ha revelado los compuestos que empleará para las próximos tres rondas del Mundial. Los neumáticos superblandos y blandos se utilizarán en el próximo GP de Singapur, el medio y el duro en la siguiente ronda en Japón, y de nuevo el superblando y el blando en el GP de Rusia. La selección en Singapur y Japón son las mismas que el año pasado, pero la marca italiana ha ido un paso más allá para Rusia y opta por un compuesto más blando que en 2014.

Con la guerra por ser proveedor de neumáticos en ciernes y la controversia que ha rodeado a Pirelli en los dos últimos Grandes Premios de Bélgica e Italia, Michelin ha dado un paso al frente en cuanto a comunicación y ha asegurado que la Fórmula 1 necesita un cambio de filosofía en cuanto a gomas.

Toto Wolff ha negado que Mercedes hiciera trampas en el Gran Premio de Italia. Las bajas presiones con las que Lewis Hamilton y Nico Rosberg comenzaron la cita de Monza fueron el centro de la polémica en la finalización de la carrera, pero los comisarios decidieron mantener la victoria del piloto británico.

La pesadilla que Pirelli vivió en Bélgica está lejos de acabar. Los reventones que sufrieron Vettel y Rosberg en las rápidas rectas del circuito de Spa pusieron a la marca italiana en el ojo del huracán. Al llegar a Monza, comunicaron los resultados de su investigación y concluyeron que sus problemas vinieron motivados por la suciedad que había en la pista. Encontraron hasta 63 cortes en los neumáticos que se utilizaron durante el Gran Premio.

El divorcio entre Red Bull y Renault parece cada vez más definitivo. Por ello, la incógnita está en conocer qué suministrador de motores se aliará con el equipo austriaco de cara al futuro, una tarea para la que también ha sonado el motorista más exitoso de los dos últimos años: Mercedes. Sin embargo, Lewis Hamilton ha opinado que, para el fabricante germano, aliarse con uno de sus mayores rivales conllevaría un riesgo bastante grande de perder títulos los próximos años.

La imagen de Pirelli volvió a quedar en entredicho tras los problemas que sufrieron sus neumáticos durante el Gran Premio de Bélgica con los reventones de Nico Rosberg y Sebastian Vettel. Con los resultados de su investigación, han querido limpiar su imagen, tarea a la que también ha ayudado la FOM, quien ha escrito un comunicado en el que apoya totalmente la labor del suministrador de compuestos del Mundial.

Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.

Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.

Jos y Max Verstappen han defendido abiertamente a Pirelli tras las críticas de Sebastian Vettel al término del GP de Bélgica por el reventón que sufrió en su neumático trasero derecho a falta de dos vueltas para el final. En una entrevista a la cadena austriaca Servus TV, tanto el padre como el hijo coinciden en que la estrategia adoptada por Ferrari fue "demasiado arriesgada" frente a las dos o tres paradas que hicieron el resto de escuderías.

Pirelli ha elegido para el próximo GP de Italia en Monza la goma media y blanda. Por la energía que soportan los neumáticos, de hasta 4.5G y los voluptuosos arcenes, este tipo de elección es el más apto para el trazado, según los italianos. 'El Templo de la Velocidad' cuenta con algunas de las rectas más rápidas del calendario, lo que provoca que los bólidos tengan una baja carga aerodinámica en la configuración.