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La nueva elección de neumáticos de la Fórmula 1 podría permitir resultados más interesantes, según reconocen en Toro Rosso, aunque la normativa sea difícil de entender para los aficionados.

Los equipos podrán elegir un total de 35 juegos de neumáticos para cada jornada de tests invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya, según informa la publicación británica Motorsport.com. A falta de cinco días para que arranque la acción en el trazado de Montmeló, Pirelli ha decidido romper con su estrategia del pasado año, con la cual permitían escoger únicamente 55 de 110 juegos para las tres tandas en Jerez y Barcelona, y otorgar de esta forma una mayor libertad a las escuderías en su proceso de preparación para el Gran Premio inaugural de Australia.

Sin directrices claras en lo que respecta a los cambios aerodinámicos que se introducirán en la temporada 2017, Pirelli ha querido mover ficha para cumplir lo que se les exija, y hoy ha celebrado una reunión en Milán donde los principales representantes de la Fórmula 1 se encuentran presentes con el objetivo de deshacer la situación de desbloqueo que hay actualmente planteada.

Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que el nuevo reglamento de neumáticos introducido en 2016 dará lugar a algunos cambios estratégicos, aunque no espera grandes variaciones en una parrilla que pronto asimilará el mejor sistema para sacar el máximo partido a la nueva distribución de neumáticos.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha querido pronunciarse al respecto de los comentarios emitidos por Pat Symonds, en los que declaraba que los equipos han tenido que escoger a ciegas los neumáticos para las primeras carreras de la temporada, y ha asegurado que, a pesar de que pueden surgir algunas sorpresas, la situación no cambiará demasiado respecto a las temporadas anteriores.

Satisfacción en Pirelli con las peticiones de los pilotos para la temporada 2017. Tras unos años en los que los pilotos decían no sentirse a gusto con algunos compuestos al parecerles que tenían muy poca vida o, incluso, llegar a no sentirse seguros, el fabricante de neumáticos ha recibido con satisfacción las peticiones que han realizado los pilotos de boca de Alex Wurz. 

Año tras año hay que ir renovándose a medida que las normativas hacen lo propio. En 2016, las elecciones de los compuestos de neumáticos de Pirelli han dado un giro importante ya que los equipos elegirán 10 de los 13 compuestos de neumáticos que se usarán durante un fin de semana, dejando los otros tres a elección del suministrador italiano, tomando uno blando para la calificación y otros dos más duros de cara a la carrera. Esto abre la ventana para que los equipos puedan tomar riesgos o ser más conservadores, variando así sus elecciones.

Tras dos días en los que los tres coches desplazados hasta Le Castellet han completado más de 650 vueltas en el empapado trazado de Paul Ricard, Pirelli tiene ahora la tarea de analizar todos los datos para definir el neumático de lluvia extrema de la marca milanesa, todo ello con el objetivo de mejorar unas gomas de mojado muy criticadas en años anteriores.

Pirelli tiene previsto hacer cambios importantes en la composición de sus neumáticos para esta temporada. Además de la introducción del neumático ultra blando, la marca italiana ha variado la composición de su gama de neumáticos con el fin de que los pilotos acusen una caída de rendimiento fuerte cuando el neumático tenga un desgaste alto. 

Paul Hembery ha afirmado que no se verán cosas normales al principio de la temporada respecto a la elección de los compuestos por parte de los equipos. El jefe de Pirelli espera expectante el comienzo de la nueva temporada de Fórmula y aseguró también que veremos cosas muy emocionantes durante el año.

Paul Hembery ha reiterado que los monoplazas del 2017 serán cinco segundos por vuelta más rápidos a pesar de que los equipos bloquearan el pasado martes la propuesta de aumentar la carga aerodinámica en busca de un reglamento más atractivo para los intereses de la Fórmula 1. Pese a que la FIA aún no se haya pronunciado al respecto, en Pirelli creen que el veto a la ambiciosa revolución técnica no limitará la ganancia de tiempo en apenas tres segundos, tal y como apuntaban algunas publicaciones británicas, ya que la nueva arquitectura de los nuevos PZero se adaptará a la menor exigencia aerodinámica sin comprometer la velocidad de los coches.

Pirelli ha dado a conocer los tres compuestos de neumáticos que se usarán durante el Gran Premio de Rusia, la cuarta cita de la temporada. La marca italiana ha decidido apostar por los compuestos súper blandos, blandos y medios para todo el fin de semana.

Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que Pirelli podría haber hecho mejor la nueva normativa de neumáticos y lamenta que no tuvieran en cuenta la opinión de los equipos. A lo largo de la temporada pasada, la FIA, junto al grupo de estrategia, trató de encontrar alguna idea que incrementase la imprevisibilidad en las carreras, un factor que en la última era ha ido aminorándose poco a poco. Y por ese mismo motivo, la escudería Force India lanzó una propuesta que agradó a Bernie y al paddock en general. A todos, menos a uno, Pirelli.

Paul Hembery, el jefe de Pirelli, manifiesta que los compuestos de cara a 2016 serán una mera evolución respecto a los de 2015. Los equipos no sacaron el máximo partido a las gomas, por ello se seguirá con la misma línea. Los mandamases de la Fórmula 1 le pidieron a la marca italiana que hubiese entre dos y tres paradas en boxes por carrera. De esta forma, se fomentarían las variaciones en las estrategias y los adelantamientos.

Jenson Button cree que la decisión de aumentar la libertad de elección de neumáticos para 2016 no incrementará el espectáculo de las carreras porque todo el mundo escogerá los mismos compuestos. Para la próxima temporada, Pirelli llevará tres tipos de compuestos de los cinco disponibles en seco a cada cita, y los equipos deberán escoger dos de ellos. La elección de las escuderías permanecerá en secreto hasta dos semanas antes de la carrera.