Los equipos de Fórmula 1 no quieren eliminar la regla que obliga a los pilotos que pasan a la Q3 a empezar cada carrera con el mismo compuesto que usaron en Q2.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha asegurado que la próxima temporada incorporarán la solución de agujeros de sus bujes que fue polémica este año. Es más, en Abu Dabi la recuperaron, una vez que ya tenían ambos campeonatos asegurados.
Pirelli ha anunciado la distribución de neumáticos para el Gran Premio de Abu Dabi, en el que se usarán el neumático hiperblando, el ultrablando y el superblando. La opción más blanda será la que predomine en la sesión de clasificación, lo que ha llevado a que muchos hayan superado los ocho juegos, como Force India, Williams, Toro Rosso y McLaren, a diferencia de Renault, con sólo siete juegos y un mayor peso del ultrablando.
El responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, se pregunta si la alta degradación de los neumáticos beneficia o perjudica al espectáculo de la Fórmula 1.
Pirelli ha anunciado la distribución de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Brasil, que se disputará entre el 9 y el 11 de noviembre. La marca italiana llevará a Interlagos el neumático medio, el blando y el superblando.
El polémico tema de los agujeros en las llantas y bujes de Mercedes sigue vivo. Los problemas que tuvieron los de Brackley con los neumáticos en México han creado nuevas dudas en Ferrari y en la prensa italiana sobre la solución que introdujeron los alemanes hace unos Grandes Premios, tanto que, para Brasil, Charlie Whiting se ha visto obligado a emitir una directiva técnica para aclarar la situación.
La FIA ha vuelto a dar el visto bueno a los agujeros en los bujes de los neumáticos de Mercedes, lo que significa que esta vez podrán usarlos en México sin miedo a que sus rivales se quejen de esta solución.
Otra temporada más los neumáticos de la Fórmula 1 siguen dando de qué hablar, pues la cuestión respecto a cómo dosificarlos durante los Grandes Premios no ha cambiado, haciendo que los monoplazas rueden en registros muy inferiores a los conseguidos los sábados. "Los tenemos que gestionar mucho en cada carrera, especialmente en las últimas, pues hemos tenido problemas de blistering", comentaba recientemente Valtteri Bottas. El de Mercedes, a continuación, exponía que eso sucede cuando las gomas llegan a una cierta temperatura, lo que impide un mayor ritmo, por lo que "en algunos lugares, cuando hace calor y en una pista con fuertes cargas laterales, en ocasiones sientes como si estuvieras navegando". Así que pensando en el próximo año, el finlandés confía en que esto cambiará, dadas las pruebas en las que ya ha participado, concluyendo: "Estoy seguro de que en Pirelli avanzan y espero que sean un poco mejores".
La Federación se reunirá con los equipos de Fórmula 1 para tratar el tema de los polémicos agujeros en las llantas y bujes que tenía Mercedes antes del Gran Premio de Estados Unidos. Los últimos rumores apuntan a que el hecho de que los sellaran no fue la causa de su bajo rendimiento en Austin.
La FIA ha prohibido la última actualización de Mercedes. Los de Brackley hicieron unos agujeros en los bujes y las llantas de sus neumáticos traseros para evitar el sobrecalentamiento y contaron con el visto bueno inicial de la Federación. Sin embargo, a última hora este organismo ha pedido al equipo que selle estos orificios.
La Fórmula 1 puede cambiar de suministrador de neumáticos en 2020 y Pirelli y Hankook son las dos marcas candidatas a proveer las gomas. Varios equipos prefieren continuar con la marca italiana, mientras que otros ven mejor cambiar de aires y recibir a la marca surcoreana con los brazos abiertos.
McLaren ha llegado a Japón sin la posibilidad de seleccionar la distribución de juegos de neumáticos para sus pilotos por no haber entregado los documentos necesarios a tiempo.
Hankook presenta sus credenciales con trabajo duro para ser los seleccionados para suministrar los neumáticos de la Fórmula 1. La marca surcoreana ya ha comenzado a desarrollar sus neumáticos con test a puerta cerrada. En las próximas semanas la FIA deberá decidir si siguen con Pirelli o apuestan por la novedad.
Haas ha perdido dos juegos de neumáticos en un incendio que hubo en su garaje ayer por la noche. El equipo, que está contento de que lo que pasó no haya acabado en una situación más grave, ha pedido a la FIA ruedas nuevas a raíz de lo ocurrido.
Hankook será el único rival de Pirelli en el concurso para decidir qué marca suministrará los neumáticos de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2020. La FIA ha aprobado las inscripciones de las dos firmas a este proceso y las negociaciones ya han comenzado.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
