El equipo Sauber tiene previsto utilizar el nuevo motor Ferrari el próximo fin de semana en el Gran Premio de España, según ha relatado la revista Autosport.
Honda tiene grandes esperanzas puestas en 2017 con el cambio de normativa que permitirá el libre desarrollo de los motores con la eliminación del sistema de tokens. Además, se obligará a los fabricantes a suministrar propulsores a más de un equipo y Yusuke Hasegawa ya ha afirmado que tienen el potencial para hacerlo.
La Fórmula 1 ha dado un paso de gigante en la última semana. Después de muchas reuniones infructuosas, se llegó a un acuerdo respecto a los motores que llevarán los equipos entre las temporadas 2017 y 2020. Así pues, la FIA ya pudo publicar el reglamento deportivo y técnico de forma definitiva de la próxima temporada.
Fernando Alonso ha pedido a Honda que mejore la potencia de su motor para poder entrar en Q3 y salir desde más adelante en las carreras. De esta manera, el piloto asturiano espera poder evitar los problemas de la salida, como los que ocurrieron en Rusia, China o Baréin, para optar más fácilmente a los puntos.
El equipo Mercedes AMG vivió momentos de tensión e incertidumbre durante la noche del pasado sábado. Tras sufrir una avería en el MGU-H minutos antes de arrancar la Q3, Lewis Hamilton se vio obligado a arrancar la carrera desde la décima posición, pero las circunstancias que englobaron el incidente en su motor pudieron relegarle hasta el último cajón de la parrilla si la formación germana no hubiera obtenido a tiempo una nueva especificación de su combustible.
Toto Wolff y Niki Lauda afirman su intención de seguir luchando contra los problemas de fiabilidad de Mercedes. Hasta ahora el W07 ha sido el coche más fiable y más efectivo, aunque a Lewis Hamilton no le ha sonreído la suerte en ese aspecto. Las teorías empiezan a circular al respecto, pero desde Brackley insisten en su lealtad hacia el británico.
La Comision de la F1 ha aprobado por unanimidad la implantación de un modelo más sostenible en la utilización de los motores V6 Turbo para las dos próximas temporadas. La solución acordada junto a la FIA, la FOM y los fabricantes persigue una importante reducción en el coste de desarrollo de las unidades de potencia con el objetivo de igualar las diferencias de rendimiento entre los 11 equipos que componen la parrilla actual.
Renault esta a un paso de dar a conocer la nueva actualización de su unidad de potencia. Los de Enstone esperan hacer público este gran paso en el Gran Premio de Canada, con el objetivo de mejorar el rendimiento de sus monoplazas y reducir la brecha con respecto al líder de la actual parrilla, el equipo Mercedes.
El Gran Premio de China fue el peor fin de semana de Lewis Hamilton en lo que va de temporada. Sólo pudo finalizar séptimo en carrera tras partir desde la última posición después de experimentar problemas en el MGU-H durante la clasificación del sábado.
Christian Horner es pesimista con que se llegue a una solución para acabar con el problema de los motores para la próxima temporada. El 30 de abril terminará el plazo para dictaminar el reglamento de 2017 y el director de Red Bull lamenta que los fabricantes no hayan llegado a un acuerdo para reducir los precios y garantizar el suministro de sus unidades de potencia a todos los equipos, como se había planeado previamente.
Felipe Massa está preocupado con la mejora del motor que Renault traerá para Canadá y espera que Mercedes responda y haga lo mismo. Williams ha bajado un poco su rendimiento esta temporada y si Renault actualiza aún más su unidad de potencia, los de Grove podrían verse relegados a posiciones más retrasadas.
Yusuke Hasegawa ha insistido en que Honda no es conformista y quiere seguir mejorando hasta llegar a la cima. Después de un tórrido retorno a la Fórmula 1 el año pasado, parece que el fabricante japonés va encontrando el camino poco a poco.
El equipo Ferrari estudia introducir una importante mejora en su motor de cara al próximo Gran Premio de Rusia. La escudería italiana gastará tres de sus nueve 'tokens' restantes para esta temporada con el objetivo de solucionar los problemas de fiabilidad en el sistema de recuperación de energía y ofrecer así una oposición más directa a las victorias contra Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha indicado que su equipo podrá rendir muy bien en circuitos sin rectas largas y revirados, y espera que con la mejora del motor puedan avanzar posiciones en parrilla.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
