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Poco a poco Honda prosigue con su trabajo por suministrar a McLaren un motor que le permita competir contra los todopoderosos Mercedes. El progreso de la unidad de potencia japonesa respecto al año pasado es evidente, y la mejora se centra ahora en el sistema de recuperación de energía y en la fiabilidad. Por su parte, el director del proyecto de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha informado de que, únicamente gracias a la optimización del motor, han mejorado ya una tres décimas desde el comienzo de temporada.

Honda ha decidido gastar sus 14 tokens restantes para toda la temporada 2016 entre los Grandes Premios de Canadá y Bélgica, según avanza Auto Motor und Sport. La proveedora japonesa ya confesó hace unos meses que su plan de desarrollo se produciría a través de la introducción de grandes paquetes de mejoras durante la gira europea, una estrategia agresiva que persigue reducir los casi 100CV que separan a su motor de la cabeza de carrera en su intento de afianzar a McLaren como una de las escuderías más prometedoras de la parrilla actual.

Renault ha confirmado que finalmente tendrá listo el nuevo motor para el próximo Gran Premio de Mónaco. Sin embargo, sólo podrá distribuir dos, por lo cual Red Bull y Renault contarán con una sola unidad de potencia y deberán elegir qué piloto la usa. 

Cuando todo eran elogios para el nuevo motor que estrenó Renault durante los test de Barcelona, ahora parece que ya no todo lo que reluce es oro. Si ayer el propio Kevin Magnussen afirmaba que sería positivo adelantar su introducción al Gran Premio de Mónaco en vez de esperar a Montreal, ahora el danés asegura que "no supondrá un paso tan importante".

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha asegurado que el motor nipón ya estaría al nivel del Ferrari si no fuera por la limitación del desarrollo a través del sistema de tokens. Además, el dirigente japonés ha explicado que aún no han decidido cuando mejorar el motor porque tienen muchas opciones para hacerlo pero quieren usar la actualización más efectiva por el comentado límite de desarrollo. 

Los datos registrados por Red Bull y Renault durante los test post-GP de España confirman las mejoras de la nueva especificación del motor Renault. En ese sentido, todos los pilotos que han rodado con el nuevo motor se han mostrado impresionados por la potencia extra y por la facilidad de conducción de dicha unidad con respecto a la versión anterior. 

La mejora del motor Renault es la gran esperanza del equipo Red Bull para dar el salto definitivo y luchar por las posiciones delanteras de forma constante, sin tener que mirar si un circuito se adaptará mejor que otro dadas las limitaciones de la actual unidad de potencia.

En Renault están de estreno. En los test que se están llevando a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la marca gala está probando una nueva unidad de potencia que ya cuenta con el beneplácito de su piloto, Kevin Magnussen. El danés reconoce que las mejoras fueron "inmediatas" y sugiere contar nuevamente con ellas ya en Mónaco.

Honda desveló a principios de esta semana que el motor de Fernando Alonso está intacto y podrá disputar el Gran Premio de Mónaco, y ahora ha informado que el apagón del propulsor se propició porque éste entró en modo de corte del suministro de combustible. El fabricante japonés desconoce si eso se produjo al azar o fue un error humano del propio Alonso al ajustar los parámetros en su volante. 

Esteban Ocon ha estrenado el nuevo motor de Renault en el Circuit de Barcelona-Catalunya y sus sensaciones han sido más que positivas. Dicho nuevo propulsor está previsto que debute en Canadá y de un empujón suficiente a Red Bull para poder luchar con Mercedes. Lógicamente, desde Renault también esperan dar un buen paso adelante con esta actualización.

Yusuke Hasegawa ha confirmado que la unidad de potencia que Fernando Alonso usó en el Gran Premio de España no sufrió ningún daño y estará disponible para el próximo GP que se disputará en Mónaco.

Honda aún no ha determinado su estrategia para usar tokens esta temporada. Yusuke Hasegawa ha afirmado que se centrán en desarrollar y también ha anunciado que el suministrador japonés probará nuevas actualizaciones en el sistema de control de su monoplaza durante los test de la próxima semana en Barcelona; mejoras que indicarán el camino a seguir en las futuras evoluciones de su motor.

El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los circuitos más completos que existen en el campeonato y en parte del mundo, ya que a lo largo de sus 4,6 kilómetros podemos ver casi todas las características de los diferentes circuitos que forman parte del campeonato. Teniendo en cuenta que los circuitos se pueden agrupar en cuatro tipos (aerodinámico, urbano, tracción, potencia), el asfalto catalán tiene características de todos ellos, ya que podemos ver curvas rápidas como la 3 o la 9, un tramo de tracción en la curva 6 o todo el sector final, aspectos de potencia en la recta y aspectos urbanos como el sector final.