Christian Horner vuelve a confiar en el trabajo de Renault. Tras un difícil año 2015, la dupla que consiguiese cuatro títulos de forma consecutiva regresa a las buenas palabras ante los medios. Y, en Mónaco, aparecieron con una renovación bajo el brazo.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, asegura que sin la mejora de la unidad de potencia de Renault no habrían conseguido la Pole Position en Mónaco. El fabricante galo aceleró el desarrollo de la versión 'B' de su propulsor para que estuviera listo para la cita monegasca y sólo pudo enviar una unidad para Red Bull y otra para su equipo oficial. Daniel Ricciardo fue el piloto elegido para la escudería de Milton Keynes y eso le llevó a conseguir el mejor tiempo en la clasificación del sábado.
Christian Horner, director de Red Bull, califica de "lógica" la renovación por dos años más con Renault. El anuncio se hizo oficial durante el Gran Premio de Mónaco y en él también está incluido el nombre de Toro Rosso. La filial del equipo austriaco volverá a montar motores Renault, como ya hizo años atrás.
Honda todavía no ha determinado con exactitud su estrategia en el uso de tokens esta temporada. Todo parecía indicar que en Canadá introducirían las primeras mejoras en la unidad de potencia, tal y como dijo Fernando Alonso al término del GP de Mónaco, pero tanto el fabricante japonés como Eric Boullier han afirmado que aún no está decidido.
El equipo Ferrari sopesa introducir un nuevo paquete de mejoras a su unidad de potencia para el próximo Gran Premio de Canadá. La Scuderia se postuló al inicio del 2016 como una de las fuerzas candidatas a asaltar el Campeonato Mundial, pero la tendencia de resultados ha vuelto a situar a Mercedes AMG como la referencia competitiva de la parrilla justo por delante de Red Bull, instalada desde Mónaco como la alternativa más directa al dominio de Hamilton y Rosberg gracias a una ambiciosa actualización de 35CV en su V6 Turbo.
Honda no sólo tiene el trabajo en sus fábricas en el punto de mira, ya que está ojo avizor con las actualizaciones que puedan introducir en Renault. El equipo nipón considera a los galos como su rival más cercano, por lo que cualquier mejora en el RS16 incrementaría las diferencias entre ellos.
La Formula 1 llega a uno de los trazados más emblemáticos, conocidos y valorados en el mundo del motor, el circuito urbano de Mónaco. Ubicado en las mismas calles de la ciudad monegasca de Montecarlo, el trazado es uno de los más carismáticos, y que no ofrece término medio, o gusta o no gusta. El circuito de Montecarlo es el circuito más corto que existen en el campeonato, ya que sólo se extiende por un total de 3,33 kilómetros. La presencia de muros, la ingente cantidad de baches en el asfaltado, la gran evolución que recoge, y sobre todo, la baja velocidad de paso lo encuadra de manera clara en el grupo B. Urbano.
La llegada a Europa de la F1 suele traducirse en grandes evoluciones en los monoplazas en forma de mejoras, ya sea en la unidad de potencia o en el chasis para buscar una mejora aerodinámica, incluso alguna que otra pieza que pueda brindar una mejora de alguna que otra décima, vital en un mundo en el que un simple suspiro puede marcar la diferencia. Algunos presentaron dicho paquete de mejoras en Barcelona, otros lo harán en Mónaco, como es el caso de Renault.
Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen han sido los elegidos por sus respectivos equipos para usar la nueva unidad de potencia que Renault ha traído para el GP de Mónaco. La ganancia en rendimiento calculada por los galos es de unos 35 caballos, lo que supondría una mejora estimada en el tiempo por vuelta de medio segundo.
Fernando Alonso usará una nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Mónaco después de cambiar el propulsor que utilizó desde el Gran Premio de Baréin. Este será el tercer motor de Alonso puesto que el de Australia quedó inservible tras el aparatoso accidente con Esteban Gutiérrez.
La eliminación del sistema de tokens trae consigo una consecuencia que traerá cola. La FIA planea una reducción drástica del número de motores para 2019, pasando de los cinco actuales a tan sólo dos, sin importar la duración del campeonato.
La FIA y los equipos estudian conjuntamente una solución para aumentar el sonido de los motores V6 Turbo. La implantación de la tecnología híbrida en el año 2014 redujo de forma significativa los altos decibelios que caracterizaban a propulsores anteriores como el V10 o el V8 atmosférico, aunque los máximos responsables de la Fórmula 1 sostienen que el nuevo "generador" tendrá un impacto positivo de cara a los aficionados.
Franz Tost, director de Toro Rosso, ha dejado claro que el año que viene quiere tener un motor con la última especificación. Actualmente, el STR11 que pilotan Carlos Sainz y Daniil Kvyat está equipado con un propulsor Ferrari pero de 2015; pues ningún fabricante estaba dispuesto a proporcionar un motor ni a Red Bull ni a Toro Rosso a finales del año pasado y, tras presiones de la FIA, finalmente Ferrari ofreció unidades de potencia pero de 2015. El equipo de Faenza tuvo que resignarse a aceptar dicho motor o abandonar la Fórmula 1.
Frédéric Vasseur es un hombre que conoce los entresijos de los deportes de motor, aunque hasta 2016 lo había hecho dentro del equipo ART Grand Prix. En 2015 fueron campeones tanto en GP2 como en GP3, y ahora en Fórmula 1 Vasseur está intentando reflotar el equipo Renault.
Mercedes prepara una importante actualización en su motor de cara al próximo Gran Premio de Canadá, según avanza la publicación Auto Motor und Sport. La marca de la estrella trabaja en una clara ofensiva ante las mejoras que implantarán tanto Renault como Ferrari en busca de posiciones más competitivas en la parrilla, circunstancia que habría intensificado las labores en la fábrica de Brixworth para evitar potenciales amenazas a la supremacía de Nico Rosberg y Lewis Hamilton.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
