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Toto Wolff cree que la regulación que limita las comunicaciones por radio entre los pilotos y los equipos debería ser revisada tras lo acontecido en el Gran Premio de Europa. A diferencia de Nico Rosberg, Lewis Hamilton no vivió una carrera fácil en Bakú. El vigente campeón del mundo se vio atrapado en la quinta posición durante doce vueltas por un problema en la configuración de su Mercedes.

Toto Wolff y Mercedes sufrieron un Gran Premio duro aunque no lo pareciese visto el dominio de Nico Rosberg. Tanto el piloto alemán como su compañero Lewis Hamilton se vieron afectados por un problema de configuración de motor. 

El probema mecánico de Jenson Button en el Gran Premio de Canadá ya tiene explicación. Según ha podido saber Autosport y el colaborador de MovistarF1, Albert Fàbrega, el piloto británico tuvo que detener su monoplaza por un problema en la caja de cambios, que derivó en una fuga de aceite. 

El equipo Ferrari estudia introducir un nuevo 'token' en su motor de combustión interna en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña. El margen de mejora del ICE ha quedado relativamente apartado durante todo el año respecto a las actualizaciones implantadas en los sistemas híbridos. Sin embargo, la Scuderia está decidida a demostrar su voluntad inequívoca de asaltar la batalla por el Campeonato del Mundo contra Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Desde que Honda volvió a la F1 de la mano de McLaren ha ido a remolque y muy condicionada por los tokens, los cuales limitaban el desarrollo de las unidades de potencia. Pero a partir de 2017 esto puede cambiar y tomar un giro radical puesto que los tokens van a desaparecer y hay vía libre para invertir tanto dinero como se quiera y por tanto toda restricción en su desarrollo va a desaparecer. Una restricción que, según Honda, les ha impedido estar al nivel del motor Ferrari esta temporada.

Los cuatro fabricantes de motores actuales están cada vez más igualados en opinión de Rob Smedley, jefe de rendimiento de Williams. Mercedes fue un paso por delante del resto de equipos al introducirse en 2014 los V6. Sin embargo Ferrari fue acortando distancias en la temporada pasada al igual que lo están haciendo esta temporada Renault y Honda y poco a poco todo se igualará aún más.

Honda ha decidido dar un paso adelante e introducir los primeros tokens de la temporada en el GP de Canadá. El motor japonés era el único de la parrilla que aún no había sido actualizado con el uso de tokens pero, tras un extenso análisis, finalmente Yusuke Hasegawa ha decidido gastar 2 tokens para cambiar el turbo y mejorar la eficiencia de la recuperación de energía, según informa Autosport. 

Tras un comienzo menos brillante de lo esperado, Ferrari parece haberse puesto las pilas y está determinada a invertir la situación y comenzar a luchar por las victorias. Por ello, los de Maranello no quieren esperar más y, de cara al Gran Premio de Canadá, van a incorporar varias mejoras. Así, a la ya conocida mejora de la unidad de potencia, Ferrari añadirá una modificación en la suspensión con el objetivo de mejorar su rendimiento en clasificación.

Tras meses de negociaciones, los equipos de Fórmula 1 llegaron finalmente a un acuerdo en cuanto a la reducción de costes, suministro de motores, rendimiento y ruido de los propulsores para aplicar desde la temporada 2017 y hasta 2020.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha mostrado públicamente su sorpresa de que Renault sólo haya usado tres tokens para mejorar medio segundo su motor. El fabricante francés aceleró los desarrollos de la última actualización para que llegara a tiempo antes que Canadá, y los esfuerzos valieron la pena, visto el resultado que cosechó Daniel Ricciardo en Mónaco.

Christian Horner cree que el circuito de Montreal será la prueba real de donde se encuentra Red Bull ahora mismo. Después de ganar en el GP de España y de lograr la Pole Position y una segunda posición en el GP de Mónaco, el equipo de Milton Keynes descubrirá si los avances en el RB12 son reales en un circuito en el que la potencia del motor es clave. 

Honda es el único fabricante de la parrilla que aún no ha gastado tokens esta temporada pero parece que está cerca de usar los primeros. Yusuke Hasegawa, máximo responsable del fabricante japonés en la F1, ha asegurado que ya han probado alguna de las actualizaciones en el banco de pruebas en Sakura y por el momento están dando buenos resultados.