Carlos Sainz teme que Toro Rosso ya haya comenzado a pagar el precio de utilizar una unidad de potencia Ferrari de 2015 que no recibirá actualizaciones.
Jenson Button ha asegurado que Honda traerá una nueva actualización de su unidad de potencia para el Gran Premio de Bélgica, la única carrera que se celebrará durante el mes de agosto. Mientras Renault ya se encuentra a menos de cincuenta caballos de potencia respecto a Mercedes y Ferrari, según Christian Horner; Honda aún está un paso por detrás, pero los avances son perceptibles.
El circuito de Hungaroring es un circuito de tipo urbano, muy cerrado, lento y con escasas posibilidades de adelantamiento, características propias de los circuitos urbanos como Mónaco, lo que hace que pertenezca de manera clara al grupo B. Urbano. Está situado en una zona con niveles muy altos de arena, caracterizada por la presencia de sus partículas, muy abrasivas si entran en los componentes internos del motor, así que los filtros deben ser chequeados de manera regular y limpiados para evitar cualquier posible consumo y daño.
La FIA y los equipos han llegado a un acuerdo para estandarizar los sensores de presión y de temperatura del motor en un intento de rebajar los costes, ayudando a los equipos menos capaces económicamente.
Yusuke Hasegawa se muestra contento y optimista de cara al futuro. El responsable de Honda en la máxima categoría del automovilismo ve cómo los pilotos se sienten más cómodos, y cómo los tiempos están cada vez más cerca de la zona delantera de la parrilla. "Los pilotos notan un mejor coche, es prometedor", explica Hasegawa a MovistarF1.
Fernando Alonso lideró la primera jornada de test posterior al Gran Premio de Gran Bretaña con un tiempo de 1:31.290 y un total de 105 vueltas. El piloto asturiano se centró en confirmar la fiabilidad y rendimiento de la actualización del motor Honda que se estrenó en la carrera del domingo. Además, las condiciones cambiantes del clima permitieron hacer diversas probaturas de reglajes pensando en el próximo par de carreras antes del descanso de agosto.
Honda está estudiando si puede seguir con su trabajo durante el descanso de agosto que los equipos tienen garantizado por reglamento. La norma estipula que las fábricas de las escuderías deben permanecer cerradas durante quince días en verano, pero no hace ninguna referencia respecto a los fabricantes de motores.
El circuito de Silverstone es uno de los trazados más rápidos del calendario, sólo por detrás de Monza, Spa y quizá Spielberg. En su anatomía se puede observar una elevada necesidad de tener un buen funcionamiento en las curvas rápidas, así como una buena gestión de la potencia a la salida de las mismas. Ello hace que esté encuadrado dentro del Grupo A aerodinámico, un trazado que pondrá en relieve las carencias y fortalezas de cada monoplaza, y en el que se verá el verdadero potencial de los monoplazas. De todas formas, los equipos buscarán un compromiso entre la velocidad punta y la carga aerodinámica.
Honda usará para este fin de semana unidades de potencia actualizadas. Según informa Autosport, la marca japonesa ha usado dos tokens para mejorar el motor de combustión interna [ICE], dejando en 10 el número restante para lo que queda de año.
Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con los progresos de Honda en los últimos meses. En el pasado Gran Premio de Austria, Jenson Button fue capaz de clasificar quinto y acabar en una magnífica sexta posición en un trazado donde la potencia del motor era vital para lograr un buen resultado.
Yusuke Hasegawa es sincero. De tener Honda un segundo equipo con el que trabajar, la evolución del motor japonés no sería un dolor de cabeza y se acercaría cada vez más al resto de motoristas de la parrilla. ¿El problema? Nadie está interesado en Honda.
Lewis Hamilton ha confirmado que montará en Austria su quinto motor de la temporada y que, por tanto, ve muy cerca el momento en el que tendrá que utilizar el sexto y, por tanto, penalizar en parrilla.
La progresión del equipo McLaren-Honda está siendo bastante notoria durante este año. Tras los problemas recogidos en la pasada temporada, con un concepto que se demostró erróneo desde el primer minuto, los trabajos desarrollados durante este invierno les han permitido avanzar bastante terreno, consiguiendo mejorar del orden de 2'5 segundos, en comparación con los 1'7 segundos con los que han mejorado de media el resto de equipos. Este paso les permite estar luchando en condiciones normales por los puntos y los accesos a Q3, una quimera en 2015.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
