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El proyecto McLaren-Honda 2015 fue y sigue siendo un proyecto a largo plazo con el que los de Woking pretenden volver a la lucha lo antes posible. Pese al declive de los últimos meses, la formación británica parece dispuesta a volver a lo más alto en 2017 de la mano del fabricante de motores japonés. Por ello, Eric Boullier se muestra confiado y asegura que su equipo está preparado para volver a lo más alto. 

Tanto McLaren en Woking como Honda en Sakura trabajan a destajo desde hace semanas en el coche de la próxima temporada, según relata el jefe del proyecto Honda, Yusuke Hasegawa. En este sentido, la escudería británica se prepara para dar el gran salto después de varias temporadas de declive. En 2017, sin tokens al frente, McLaren dispondrá de un motor completamente actualizado y mucho más potente en comparación a su unidad de potencia actual. 

Honda comienza a presionar a McLaren. Después de más de un año y medio señalados como los responsables del bajo rendimiento de los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, el máximo responsable del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tras la cita de Singapur su motor es mejor que el Ferrari de 2015, y también ha alabado el buen chasis de Toro Rosso por clasificar por delante de la escudería de Woking. 

Honda ha ampliado su fábrica en la localidad inglesa de Milton Keynes como medida preventiva ante la posible colaboración con más equipos de la parrilla, según anuncia su máximo responsable de competición, Yusuke Hasegawa. La marca japonesa ha centrado todos los esfuerzos en su nuevo proyecto junto a McLaren, y aunque algunas publicaciones sugieran la existencia de un posible veto de Ron Dennis a firmar contratos de suministro de motores con otras escuderías, Hasegawa insiste en que la estrategia de la marca a largo plazo está centrada en ampliar horizontes más allá de su intenso marco de trabajo con la formación de Woking.

A pesar del bajón experimentado por Toro Rosso a lo largo de las últimas semanas, Carlos Sainz se muestra optimista de cara a 2017 puesto que volverán a utilizar motores Renault. La filial del equipo Red Bull llegó a un acuerdo con el fabricante galo el pasado mes de mayo mediante el cual la marca del rombo les volverá a proporcionar unidades de potencia durante las próximas dos temporadas.

Honda planea introducir mejoras en su unidad de potencia de cara al próximo Gran Premio de Malasia. Desde la marca nipona quieren plantearlo de esta forma para evitar tener penalizaciones en el Gran Premio de Japón, el siguiente en el calendario. Los tokens que le quedan a Honda son tres, tras usar siete en Spa. De introducir la mejora, el equipo ya estará pensando en 2017 a nivel de evoluciones, entre ellas la del motor de combustión interno (ICE).

Los equipos que montan motores Renault llevan en Singapur la nueva actualización de la unidad de potencia francesa. La duda hasta ahora era si sólo Max Verstappen la llevaba, tras estrenar propulsor en Marina Bay, o si por el contrario todos los equipos con motores Renault lo montaban con cada coche.

Yusuke Hasegawa y Honda preparan avances en la unidad de potencia nipona. Esto son buenas noticias para McLaren de cara a 2017, y aunque el responsable de la marca en Fórmula 1 admite la dificultad del reto al que se enfrentan, ya se empiezan a trazar líneas de trabajo. El japonés, en una entrevista concedida al portal estadounidense de Motorsport, relata lo vivido este año y qué les llevó a cambiar algunos parámetros de la unidad de potencia. 

Bernie Ecclestone ha reiterado su convencimiento en que Mercedes ofreció ayuda adicional a Ferrari para mejorar el rendimiento de su monoplaza y ofrecer de esta forma una mayor oposición a la batalla por las victorias que aumentase el espectáculo de la Fórmula 1 en 2015. El dominio de la marca de la estrella bajo la reglamentación de los V6 Turbo se ha convertido en un gran escollo para la reputación global del deporte, con descensos constantes de la audiencia ante el carácter previsible que han adquirido las carreras a lo largo de las tres últimas temporadas.

Renault se encontró con dos carreras poco menos que adversas en este reinicio de temporada, con las citas de Spa y Monza por delante, dos carreras opuestas para las fortalezas de su motor, que iban a exigir toda su fuerza y potencia, y que les podrían haber colocado detrás en la parrilla. Pero la realidad no fue así, ya que en Spa fueron capaces de colocarse en plazas de podio, con un segundo lugar conseguido por Daniel Ricciardo, y en Monza fueron capaces de quedar por delante de un veloz Valtteri Bottas, cerrando la carrera con la quinta posición.

Yusuke Hasegawa admite que Mercedes tiene el mejor rendimiento a nivel de unidad de potencia. Pese a ello, el responsable de Honda en la Fórmula 1 confía en el as bajo la manga de la marca nipona: la capacidad de mejora de su unidad de potencia. 

Normalmente entre las posiciones que mantienen un director de un equipo y un gestor de una categoría hay posiciones muy diferentes, diferentes corrientes de opinión que hace que los equipos tomen decisiones que no siempre son compatibles. Muchos ejemplos nos podemos encontrar en casi todas las categorías, pero uno de ellos puede ser la relación que mantiene Toto Wolff y Bernie Ecclestone, el director del mejor equipo actual de F1 y el mandamás de la categoría.