El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Chase Carey, destaca el interés que existe fuera de la F1 por los motores del futuro del deporte, sobre todo tras leer las declaraciones del presidente de Volkswagen.
Charles Leclerc ha mostrado su respeto hacia Mercedes y hacia sus logros. Sin embargo, reconoce que no le gustaría cambiarse de equipo ni siquiera seguir en Ferrari con un motor Mercedes; lo único que desea es que la Scuderia se recupere para que puedan volver a los puestos de cabeza.
Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas, ha señalado al sobrecalentamiento del motor Ferrari de este año como una de las causas que provocan su pérdida de ritmo en carrera. Admite que ese sobrecalentamiento afecta a la parte trasera del coche.
Hoy es un día importante para el futuro de la Fórmula 1. Sobre la mesa, un tema capital: la congelación del desarrollo de motores a partir de finales de 2021. Una exigencia práctica de Red Bull, de la que Ferrari no quiere oír hablar, pero que puede contar con el apoyo de Mercedes y Renault.
La reunión que tendrá lugar este lunes en Portimao tras el GP de Portugal será clave para el futuro de Red Bull en la Fórmula 1. Los motores serán los protagonistas a la hora de tratar dos temas diferentes: la congelación de la unidad de potencia a partir de 2022 y el adelanto de uno o más años del cambio de regulaciones previsto para 2026.
Andreas Seidl propone dos soluciones ante el dilema al que se enfrenta la Fórmula 1 respecto a los motores tras el anuncio de la marcha de Honda.
Mercedes descarta suministrar motores a Red Bull y AlphaTauri a partir de 2022. Toto Wolff asegura que ya motorizan a demasiados equipos y que no tienen capacidad para abastecer a más clientes.
Cyril Abiteboul, jefe de equipo de Renault, asegura que cumplirán con sus obligaciones si finalmente deben motorizar a Red Bull y a AlphaTauri en 2022. Sin embargo, reconocen que centrarán sus esfuerzos en el crecimiento de la marca Alpine y en colocar al equipo en una buena posición para ganar carreras.
Helmut Marko da casi por descartada la posibilidad de que Red Bull se decida a afrontar la Fórmula 1 a partir de 2022 con un motor propio. Es una de las opciones que se barajaban, desestimada un día por Red Bull, aunque en esta ocasión podían quemar etapas y ahorrar dinero ya que el motor propio estaría basado en el Honda actual, una opción que la marca japonesa está dispuesta a contemplar.
La marcha de Honda a finales de la temporada 2021 deja a Red Bull sin motor y con un gran quebradero de cabeza. Helmut Marko culpa al derroche del deporte y al sistema de gobernanza de la situación en la que se encuentran ahora, que piensa que se podría haber evitado.
El jefe de equipo de Renault, Cyril Abiteboul, cree que la marcha de Honda es una señal para que la Fórmula 1 adelante un cambio de motores programado para dentro de seis años. El francés asegura que el deporte no puede seguir tanto tiempo en esta situación.
Christian Horner ha asegurado que desde Red Bull mantienen todas sus opciones abiertas en la búsqueda de un nuevo proveedor de motores y ha adelantado que será Dietrich Mateschitz, propietario de la marca de bebidas energéticas, el que tomará la decisión final, que esperan tener ya este año.
Honda anunció la semana pasada que abandonaría la Fórmula 1 tras 2021. Tras la noticia, se comenzó a dudar de la continuidad de Max Verstappen en el equipo. Sin embargo, Christian Horner niega que en el contrato de Max haya una cláusula que le permita salir de la escudería si el motorista abandona.
Honda estaría dispuesta a ayudar a Red Bull y AlphaTauri con la cesión de sus motores para que ambos equipos los utilicen como base para desarrollar su propia unidad de potencia ellos mismos o con la ayuda de algún socio.
La noticia de que Honda abandonará la Fórmula 1 tras 2021 ha sido una sorpresa para todos. Pero la excepción ha sido Red Bull, que ya conocía sus intenciones desde agosto.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
