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Ferrari renueva su acuerdo multinanual con Shell, un socio con el que llevan desde la fundación del equipo en 1929. Así lo ha anunciado la Scuderia este jueves.

La FIA aprobó la congelación de motores y descartó por el momento poner en marcha algún mecanismo de compensación o de convergencia para evitar que un motorista que se quede rezagado y arrastre su déficit durante tres temporadas.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha anunciado que su equipo no llevará un segundo nombre a partir de 2022, año en el que empezará a trabajar con sus propias unidades de potencia. Sus motores se llamarán Red Bull, según ha aclarado Horner.

Red Bull presenta su nueva compañía, Red Bull Powertrains Limited, creada para operar desde 2022 con los motores Honda tras un acuerdo con los japoneses, que dejarán la Fórmula 1 tras esta temporada.

La Fórmula 1 ha celebrado hoy una reunión, vía su Comisión, para decidir sobre la congelación de los motores y una nueva normativa que concierne a las unidades de potencia. Según han explicado en un comunicado, uno de los objetivos principales es hacer que la categoría reina reciba motoristas nuevos de cara a 2025.

La Comisión de la Fórmula 1 ha acordado un plan para congelar el desarrollo de los motores. Dicha congelación llegaría a inicios de 2022, y desde ése momento hasta 2025 no se podrán evolucionar las unidades de potencia. Esto significa que Red Bull podrá seguir operando con los motores Honda, aunque los japoneses vayan a dejar la Fórmula 1 a finales de la temporada.

La Comisión de la Fórmula 1 se reúne hoy para tratar varios asuntos importantes para el futuro de la Fórmula 1. Repasamos los temas que están en la agenda de un 'meeting' clave para el Gran Circo.

Ferrari fía buena parte de su recuperación al motor nuevo que prepara para la temporada próxima. Un motor que presentará un diseño arriesgado, que no sólo debe permitir mejorar la potencia y la eficiencia sino además favorecer una aerodinámica extrema y del que dependerán en parte los resultados de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

La Fórmula 1 lleva meses en conversaciones con las diferentes escuderías para congelar el desarrollo de los motores de cara a la temporada 2022 a petición de Red Bull. Stefano Domenicali cree que sería algo positivo para la categoría reina y para todos los equipos.

Haas no podrá probar el nuevo motor Ferrari este mes de febrero por culpa de las restricciones de viaje relacionadas con la covid-19. La Scuderia no concibe mandar a sus técnicos a la fábrica del equipo de Guenther Steiner en Banbury, Inglaterra, ya que estarían obligados a pasar dos semanas aislados.

Desde McLaren aseguran que su trabajo durante la pretemporada es muy diferente al del resto de equipos. La escudería británica ha empezado casi de cero en un nuevo chasis para 2021 y tendrá que pasar por una nueva homologación. El resto de equipos continuarán trabajando en sus monoplazas de la temporada pasada.

Alejandro Agag llamó a una fusión entre la Fórmula E y la F1 en un futuro próximo y avisó a la F1 que ésta deberá ser eléctrica en un futuro no muy lejano.

Red Bull tendrá que esperar dos semanas más para conocer si la Fórmula 1 congela los motores a finales de este año y por tanto podrá seguir usando el motor Honda, aunque rebautizado, las tres próximas temporadas haciéndose cargo del mantenimiento y fabricación del mismo, pero sin tener que afrontar los costes del desarrollo.

Helmut Marko ha confirmado que Red Bull ha alcanzado un acuerdo con Honda para usar sus motores a partir de 2022. No obstante, de momento hablamos de acuerdo verbal, pues están a la espera de que la FIA apruebe la congelación del desarrollo de los motores, algo que se espera que ocurra la próxima semana.

Lando Norris confía en que el cambio de unidad de potencia para 2021 ayude a McLaren a tener un mejor monoplaza en conjunto. Mercedes suministró motores a la escudería británica desde 1995 hasta 2014 y ahora volverán a aunar sus fuerzas para la próxima temporada.