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El rebote y las medidas para paliarlo son dos de las cuestiones más controvertidas de la primera mitad de la temporada. De hecho, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, cree que Mercedes ha ejercido mucha presión para conseguir un cambio de reglamento al respecto beneficioso para las flechas de plata. 

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha 'avisado' que el karma existe para todo el que no gana de una forma correcta. El austriaco sostiene que su mentalidad siempre es a largo plazo y reconoce que habría apoyado hace unos años la idea de imponerse al rival a toda costa, pero en la actualidad sólo quiere una victoria limpia.

Lewis Hamilton ve a Fernando Alonso como su rival más duro en términos tanto de habilidad como de ritmo puro durante todo su paso por la Fórmula 1. El británico, que alcanza los 300 Grandes Premios este fin de semana, sostiene que el asturiano ha sido el adversario más complicado de derrotar y espera volver a tener grandes batallas contra él próximamente.

Mercedes trae varias mejoras al Gran Premio de Francia. Algunas de ellas se refieren al suelo del coche y no son visibles. Otras están de momento ocultas en el fondo del garaje. Pero alguna han comenzando a 'anotar' los observadores, como la que se refiere al morro nuevo, expuesto a la entrada del garaje.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confía en sumar el quinto podio de forma consecutiva este fin de semana en Paul Ricard. El austriaco cree que esta pista podría adaptarse mejor a su W13 que el Red Bull Ring. Con el asfalto suave del trazado francés, la gran variedad de curvas y las mejoras, su objetivo será estar aún más cerca de los líderes.

Nyck de Vries sustituirá a Lewis Hamilton al volante del W13 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Francia. Se trata de una sustitución programada y que forma parte del plan para darle oportunidades reales de acumular kilómetros en Fórmula 1 a jóvenes pilotos durante el año.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha acusado a las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 que hayan generado una brecha entre los dos primeros equipos y el resto de la parrilla, convirtiendo en las carreras en menos entretenidas que antaño.

Alpine confía en poder luchar contra Mercedes de tú a tú este año. Los alemanes tienen el triple de puntos que los franceses, pero en Enstone creen que las mejoras que tienen previstas para esta segunda mitad les impulsarán y les permitirán pelear contra ellos en igualdad.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha recordado a todas las escuderías que tienen suelos flexibles que esa parte de su monoplaza va en contra del nuevo reglamento deportivo. El austriaco cree que varios de sus adversarios deberán hacer modificaciones desde el GP de Bélgica y en esa misma carrera espera obtener una clarificación de cara a 2023.

Lewis Hamilton ha reconocido en una conversación con Charles Leclerc que no quería tener un toque en Copse y echarlo fuera de pista, como sucedió con Max Verstappen la temporada pasada. El británico no tuvo ningún percance en su batalla en paralelo con el monegasco, quien se defendió con todo pero finalmente acabó cayendo detrás al llegar a Stowe.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, teme a Mercedes en la próxima carrera en Paul Ricard. El directivo británico destaca la mejora en el rendimiento de sus rivales en las dos últimas citas en Silverstone y Austria, especialmente en esta primera, donde tuvieron opciones de ganar la carrera. Por ello, no descarta que pueda suceder lo mismo en Francia.

Alpine cada vez está más cerca del rendimiento de los tres mejores equipos y una de las claves es el alerón trasero nuevo que han introducido. Los de Enstone trabajaron con cuatro opciones diferentes de carga aerodinámica de cara a esta temporada y esta especificación que tiene un equilibrio de media-alta ha dado resultado, especialmente en el Gran Premio de Austria.

El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, ha revelado que había temor dentro de la marca de la estrella de no poder correr la carrera el domingo en caso de dañar de nuevo el coche el sábado. El británico remarca que un accidente el viernes siempre compromete el fin de semana de un equipo y aplaude el gran trabajo de reparación de los mecánicos.

Mercedes empezó con muchos problemas la nueva era de la Fórmula 1. El W13 no tenía el rendimiento esperado y el trabajo por parte del equipo de Woking para mejorar el monoplaza ha sido constante desde entonces. Ahora, Toto Wolff cree que han recortado hasta la "mitad" sus diferencias con Ferrari y Red Bull.