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La carrera por el desarrollo de las unidades de potencia sigue su camino con paso firme y tras ver como primero Mercedes y Honda llevaron una evolución en su propulsor para la carrera de Spa-Francorchamps, la más exigente de todo el año, Monza fue el lugar escogido por Ferrari para llevar su última evolución de la temporada, que supuso que Vettel se colocara al límite de uso de una gran cantidad de componentes de su unidad de potencia. 

Ferrari introducirá este fin de semana la última actualización en su unidad de potencia con el objetivo de ofrecer un buen resultado ante su público nacional en el Gran Premio de Italia. La FIA ha confirmado el uso de tres 'tokens' en el motor de la Scuderia durante el transcurso de esta mañana, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen se preparan para recibir una mejora destinada a impulsarles hacia la batalla por el podio en la carrera del domingo.

Sergio Pérez ha relativizado la progresión deportiva del equipo McLaren-Honda tras introducir una mejora de siete 'tokens' en el pasado Gran Premio de Bélgica y constatar su efectividad con la séptima posición final de Fernando Alonso, quien logró cruzar la línea de meta por delante de ambos Williams y el Ferrari de Kimi Räikkönen. Según explica el piloto mexicano, el aparente avance de la formación de Woking se ha visto acrecentado ante la opinión pública por el talento de Alonso, a quien atribuye íntegramente el mérito de asentar al MP4-31 dentro de las posiciones de puntos en Spa-Francorchamps.

Mercedes podría enfrentarse a un nuevo dilema entre sus pilotos frente a las mejoras de prestaciones que puede llegar a la unidad de potencia antes del final de temporada. Lewis Hamilton penalizó en Spa-Francorchamps por usar la sexta unidad de potencia y aprovechó el vacío legal en el reglamento para montar hasta dos motores más, aumentando su sanción – aunque le era igual porque iba a salir siempre último – para así tener repuestos de sobra para acabar el año.

Fernando Alonso ha hecho un llamamiento al optimismo sobre la progresión del equipo McLaren-Honda a pesar de que dos averías mecánicas en los entrenamientos libres y la sesión clasificatoria le obliguen a acarrear una penalización de 70 posiciones para la carrera de mañana. El asturiano, quien partirá último tras montar su séptimo motor del año, insiste en que la mejora de siete 'tokens' introducida por la proveedora japonesa ha resultado efectiva a la luz del buen resultado de Jenson Button en la Q3, noveno por delante de Felipe Massa y ambos Haas.

La temporada del equipo Williams no es la que se esperaban los de Grove hasta el momento. Lastrados al comienzo de año por el retraso con el que entró su nuevo alerón delantero, que no trajo los resultados deseados, han visto como cada vez están más lejos de los puestos de cabeza y se les acercan equipos de la zona media como Force India y McLaren, grupo en el que se terminaron de establecer en la pasada carrera de Alemania.

El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha manifestado que el equipo de Faenza debe de compensar sus debilidades cuando el Gran Circo vuelva de sus  vacaciones. El conjunto italiano se fue decepcionado de Hockenheim a causa de su discreta actuación, pues ni Carlos Sainz ni Daniil Kvyat llegaron a la Q3 en la clasificación y ninguno de ellos pudo puntuar en la carrera del domingo.

Sauber incorporará un nuevo alerón delantero en su monoplaza para el Gran Premio de Bélgica. Dicha pieza formará parte de un proyecto ambicioso que espera poder dar un impulso en el rendimiento del coche y estar así con frecuencia dentro de la zona de puntos en este segundo tramo de campeonato.

Jenson Button ha asegurado que Honda traerá una nueva actualización de su unidad de potencia para el Gran Premio de Bélgica, la única carrera que se celebrará durante el mes de agosto. Mientras Renault ya se encuentra a menos de cincuenta caballos de potencia respecto a Mercedes y Ferrari, según Christian Horner; Honda aún está un paso por detrás, pero los avances son perceptibles. 

Yusuke Hasegawa se muestra contento y optimista de cara al futuro. El responsable de Honda en la máxima categoría del automovilismo ve cómo los pilotos se sienten más cómodos, y cómo los tiempos están cada vez más cerca de la zona delantera de la parrilla. "Los pilotos notan un mejor coche, es prometedor", explica Hasegawa a MovistarF1.  

Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que la nueva normativa de 2017 será una oportunidad para su equipo, como ya lo fueron en su momento los cambios reglamentarios de 2014.

El piloto británico de Renault, Jolyon Palmer, no está teniendo la temporada de debut que le hubiera gustado tener, especialmente tras todos los problemas de rendimiento que se han encontrado hasta la fecha. Con un monoplaza adaptado de la temporada pasada, han visto cómo el paso por curva es mucho menor que el de sus rivales, lo que les está costando una gran cantidad de tiempo en todos los circuitos, algo que no están siendo capaces de suplir con la mejora de su motor.

Renault sigue con su trabajo para escalar posiciones en la parrilla y probó modificaciones aerodinámicas y de suspensión en los test post GP de Gran Bretaña. Jolyon Palmer terminó la sesión en octava posición con un tiempo de 1:33.308. Las sensaciones del piloto inglés fueron positivas.

Fernando Alonso se siente listo para volver a los puntos mañana. Después de unos Grandes Premios con algún que otro pequeño problema; ya sea de fiabilidad o estrategia del equipo, el piloto asturiano ha vuelto a meter el MP4-31 en la Q3 y se siente confiado en poder capitalizar el buen ritmo del coche sumando puntos mañana.