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Sensaciones contradictorias para el conjunto de Peter Sauber. Felipe Nasr protagonizó lo positivo para los de Hinwil. Se quedó a las puertas de la Q3 y mostró competitividad a una vuelta. Mientras, su compañero Marcus Ericsson se llevó lo negativo. Se encalló en el primer corte y tendrá que batallar por la zona más oscura de la parrilla.

El equipo Sauber no ha tenido sus mejores entrenamientos bajo la lluvia. El circuito de Sochi ha sido empapado de un momento a otro y la segunda sesión de libres se ha desarrollado en mojado, cosa que no ha permitido progresar en las labores de conocer el comportamiento del coche en seco. Sobre estas cuestiones se han pronunciado ambos pilotos que coinciden en que con el tiempo soleado los tiempos hubieran sido mejores. Mañana verán acumulado todo su trabajo.

El equipo Sauber y la Scuderia Ferrari no correrán al mismo nivel en lo que resta de temporada. La formación de Hinwill no recibirá la última especificación de motores de los italianos este fin de semana en el Gran Premio de Rusia.

Después de cuatro carreras consecutivas en los puntos, Sauber no pudo colar a ninguno de sus coches entre los diez primeros en el GP de Japón, por lo que esperan volver a esa zona en el GP de Rusia. Para ello, seguirán optimizando las mejoras que llevaron a Singapur con el fin de sacarlas el rendimiento que esperan de ellas. Ericsson, que corrió aquí su última carrera de 2014, y Nasr, que subió al podio en la GP2, dicen tener buenos recuerdos de Sochi.

Marcus Ericsson ha reconocido que luchar junto al MP4-30 de Fernando Alonso se ha convertido en uno de los acontecimientos más "especiales" de su segunda temporada dentro de la Fórmula 1. Gracias a su fichaje por el equipo Sauber, el sueco ha tenido la oportunidad de aspirar frecuentemente a posiciones de puntos e incluso ha logrado asentarse firmemente por delante de los dos pilotos de McLaren en circuitos de potencia como Sepang, Montreal, Spa-Francorchamps o Monza.

El equipo Sauber no tuvo una buena sesión de clasificación en el Gran Premio de Japón. La doble bandera amarilla, provocada por los problemas de Verstappen, perjudicó a Marcus Ericsson y Felipe Nasr, quienes no pudieron pasar a la Q2 y terminaron decimoséptimo y decimoctavo, respectivamente. Por su parte, Ericsson ha sido 0.087s más rápido que su compañero de equipo.

La lluvia ha dejado en buen lugar a Sauber. El equipo suizo se muestra confiado, después de rondar la zona de puntos con la pista mojada. La pista seca acabará de determinar el rendimiento de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, que han sido rápidos a pesar de acudir a Suzuka con dos planteamientos distintos: Ericsson se conoce el circuito a la perfección, mientras que Nasr debuta en este trazazo. 

Un punto en Singapur ha acabado siendo un buen balance para Sauber, que no se mostró con buen ritmo en las calles de la ciudad-estado asiática. Pero el equipo suizo se muestra más confiado de cara a Suzuka, un circuito más fluido, en el que el nuevo pack aerodinámico que lleva la escudería de Hinwil ayuda a Marcus Ericsson y a Felipe Nasr a pensar hacia adelante y confiar en sumar puntos por rendimiento.

El equipo Sauber ha sacado partido de los múltiples abandonos que han acontecido durante el Gran Premio de Singapur para hacerse un hueco en la zona de puntos, con un Felipe Nasr que se marcha del Marina Bay con un guarismo más en su casillero particular. Menos fortuna ha tenido Marcus Ericsson, que ah terminado en 11ª posición. 

Distinta, especial o rara. Sería la mejor forma de adjetivar la clasificación del GP de Singapur. Extraña también, sobre todo para el equipo Sauber. El nuevo paquete aerodinámico no dio las prestaciones que se esperaban, al menos en el día de hoy. Felipe Nasr achacó su falta de competitividad a la dificultad para poner en el punto óptimo a sus gomas. Mientras que su vecino de escuadra, Marcus Ericsson, justificó su discreta actuación por un problema de tráfico.

Felipe Nasr cree que las mejoras aerodinámicas introducidas por el equipo Sauber en el Gran Premio de Singapur dictarán el desarrollo de su monoplaza para la temporada 2016. Tras un periodo de estancamiento en la introducción de nuevas piezas al C34, los hombres de Hinwill afrontan el fin de semana con las expectativas puestas en evaluar diferentes configuraciones que les permitan alcanzar a Toro Rosso en el Campeonato de Constructores y sentar las bases de su posible éxito a partir de la próxima campaña.

El equipo Sauber afronta el GP de Singapur con ilusión y trabajo por delante. La evolución aerodinámica que estrenarán en el evento de este fin de semana ayuda a que el equipo se motive y puedan sacar más rendimiento. Aparte, el coche de seguridad aparece en pista habitualmente y eso puede provocar resultados extraños.

Marcus Ericsson cree haber trabajado duro para ser el piloto puntero de Sauber. El sueco llegó de Caterham para ver como el rookie Felipe Nasr le superaba en los primeros compases de la temporada, hecho que ha provocado que Ericsson haya tenido que resituarse. "El coche era rápido, pero yo no. Fue un comienzo de temporada difícil, pero básicamente cambié mi visión de los fines de semana de forma progresiva", comenta en declaraciones a Globo.