Leclerc cambia el resto de la unidad de potencia, pero evita el fondo de parrilla

Ferrari ha procedido a trabajar por partes. Ayer viernes montó una nueva MGU-K y una nueva batería, además de un nuevo cambio. Hoy sábado añadirá la unidad térmica, el turbo y la MHU-K. 

Sin embargo, Leclerc evitará salir detrás de los tres citados. La regla dice que si una penalización por estrenar nuevos elementos de la unidad de potencia supera los 15 puntos vas a fondo de parrilla. Y en Ferrari lo han tenido muy en cuenta. 

Penalizaron 15 puntos en los Libres 1 por una nueva batería –como era la primera adicional son 10 puntos– y una nueva MGU-K, pero en este caso sólo le cuesta 5 puntos, ya que se había excedido de cupo anteriormente. En los Libres 2 sustituyeron la centralita, pero a efectos de salir del fondo de parrilla, no son acumulativos los puntos.

Al montar una nueva ICE o unidad térmica, turbo y MGU-H, como también había sobrepasado el cupo la penalización es de 5 plazas por elemento: 15 plazas en total. No supera los 15 puntos en un solo cambio.

La dirección deportiva y los estrategas de Ferrari han jugado muy bien las cartas esta vez para evitar que Charles Leclerc salga último. Salir delante de Verstappen puede ser vital para acabar asimismo por delante del piloto de Red Bull y también para poder alcanzar antes la zona de puntos.

Es más, si hoy alguno incurre en más penalizaciones, Leclerc podría llegar a salir decimoquinto o decimosexto, parte de la remontada –aunque sea la más fácil– estaría hecha.

Red Bull posiblemente no habría podido acogerse al truco, toda vez que los elementos a sustituir eran todos y además era la primera vez, la que marca que traspasa el límite del cupo, así que cada elemento penaliza 10 plazas y no cinco. Era casi imposible no incurrir en más de 10 puntos de penalización.

Es cierto, un galimatías para los aficionados, poco entendible. Esto es algo que debe mejorarse cara al futuro.