Latifi propone añadir la luz ámbar en los semáforos del Pit-Lane

El piloto del equipo DAMS dio el jueves –día de la clasificación en Mónaco– una vuelta clasificatoria más tarde de lo previsto y las prisas le llevaron a salir a pista con el semáforo del Pit-Lane en rojo, lo que le supuso una penalización de posiciones en la parrilla, lo que eventualmente arruinó sus posibilidades de puntuar en Montecarlo y mantener el liderato de la F2. Este hecho le ha motivado a pedir un cambio en el sistema de luces vigente basado en la puesta en escena de las luces ámbar como señal de advertencia para los pilotos.

"Una de las cosas que sugerí ante de los comisarios fue que deberíamos tener un semáforo donde se ponga en ámbar para darnos una advertencia previa, como cinco segundos antes. Si llegas a la línea y se pone roja, estás rompiendo la regla sin quererlo. Sugerí que para F1 y F2 tengamos ese sistema para que no le ocurra a otro piloto. No es como si lo hubiera visto 50 metros antes y decidí saltármelo, se puede ver en la cámara oboard", ha expresado Latifi en declaraciones para el portal británico Austosport.

Latifi ha destacado que el incumplimiento de la norma fue in extremis, añadiendo que no quería frenar bruscamente para evitar un accidente múltiple a la salida del Pit-Lane.

"Fue en el último minuto. La regla es o blanco o negro y lo entiendo, pero por eso que sugerí el cambio. Estaba mirando la luz y vi que se había puesto roja porque estaba muy cerca. Incluso si hubiera intentado frenar, hubiera cruzado la línea, y no estaba segura de sí había alguien detrás, así que no quería frenar por si había alguien detrás. Estaba en un punto de no retorno. Pasé la línea y lo avisé por radio de inmediato y le dije a mi equipo que el semáforo se apagó justo cuando llegué y no pude reaccionar", ha explicado para finalizar.