La FIA publicará esta semana la normativa definitiva para 2021

@#16 @#17 Amigo esto que buscaste no tiene precio, un trabajo de hormiguita excepcional. Ahí tenemos la prueba que la F1 de antes y el automovilismo en general era competición verdadera. Los reglamentos técnicos y deportivos hoy en día lo que hacen es limitar. Nuevamente gracias por el aporte. Saludos.

@#13 @#14 Compañero es verdad fueron varios, lo decía solo para hacer la referencia. Buenos aportes, gracias.

Complementando mi anterior comentario, también existían luchas en pista memorables y adelantamientos magistrales, ahora los tenemos gracias a un aditamento llamado DRS que los facilita artificialmente.

Repito y les digo señores lo que si es verídico, es cierto que en la F1 nunca hubo igualdad, pero en cambio existía competencia. Antes los ingenieros trabajaban y creaban maravillas con lo que dictaba su talento, ahora los ingenieros trabajan en función de lo que ordena un Reglamento, hasta existió en una oportunidad un vehículo con 6 ruedas.

@#8 Las manos del piloto determinaban una carrera si tenían un buen coche, al igual que ahora, y salvo excepciones, o como crees que ganó Senna? Por que los coches de Chapman fueron imbatibles? que pasó con Williams? Ahí tienen unos ejemplos donde la ingeniería marcó la pauta, al igual que ahora.

Ni en la F1 ni en ninguna competición del motor, siempre los equipos top han tenido los mejores coches, cuando los coches son iguales, tienen los mejores pilotos, los mejores ingenieros, los mejores simuladores, hacen más test..... y así siempre, esa igualdad, se da con un máximo de 2-3 equipos en situaciones similares, pero no más.... Repasemos algunos de los campeonatos actuales.... F1 2018: 8 GP (3 Victorias de Mercedes, 3 de Ferrari, 2 de Red Bull) F2 2018: 10 Carreras (4 victorias ART Grand Prix, 2 Russian Time) GP3 2018: 4 Carreras (3 victorias ART Grand Prix, 1 Trident) Indy 2018: 10 Carreras (5 victorias de Teams Penske, 2 de Andretti, 2 de Chip Ganssi, 1 Dale Coyne) WEC 2018: 2 carreras (2 Victorias de Toyota) Nascar 2018: 16 Carreras (10 victorias de Ford, 4 Toyota, 2 Chevrolet) WRC 2018: 7 Rallys (3 Victorias de Hyundai, 3 Victorias de Ford, 1 de Toyota) WTCC 2018: 15 Carreras (7 victorias de Hyundai, 3 Honda, 2 Peugeot, 2 Audi, 1 VW) DTM 2018: 8 Carreras (3 victorias BMW Team RMG, 2 victorias Mercedes-AMG Motorsport Remus, 2 victorias Silberpfeil Energy Mercedes-AMG Motorsport)

@#4 En la F1 nunca hubo competición igualada.

Coincido totalmente con los comentarios expuestos hasta ahora.
Por otro lado se explica en la noticia que se colgará un PDF con la normativa, pero que no es definitiva, así que seguimos con esa fea costumbre de indefinición de las normas, dando ventaja a las escuderías con más recursos (chivatazos aparte).
Los negocios son los negocios, y los deportes de masas, cada vez son menos deporte...
Un saludo a todos los amantes del motor.

A todos nos encantaría ver a Bugatti o Lamborghini o Porsche, y Aston Martin por supuesto llenando la parrilla

pero eso sería darles ventaja a esos 2 nuevos motoristas, tal y como lo hicieron con mercedes al habeles palabreado el reglamento motor años antes de su publicación. de cualquier forma un cambio de motor ya será vetajoso para nuevos motoristas quienes pueden trabajar en ese motor sin preocuparse por las temporadas 2018, 19 y 20.

Pues ojalá la FIA tenga ya apalabrado por lo menos a 2 nuevos motoristas con esta nueva reglamentación , si no es así no valdría la pena cambiar a otro tipo de motor con los costos que traería y que posiblemente traiga más desigualdad en la parrilla.