Haas ya tiene su alineación de pilotos confirmada para la próxima temporada. Tal y como estaba previsto, el equipo estadounidense ha decidido continuar con Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen de cara a 2024.
La superioridad de Max Verstappen en la actualidad es incuestionable, pero ¿qué haría el neerlandés con un monoplaza menos dominante que el RB10? El asesor de Red Bull, Helmut Marko, lo tiene claro: Verstappen sería capaz de hacer la Pole con un AlphaTauri o un Haas.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, teme que la expansión de la Fórmula 1 no tenga fin, incluso a largo plazo. El directivo italiano recuerda que la categoría reina está en su punto más alto a día de hoy y no ha dejado de crecer. El interés por parte de nuevas ciudades para acoger carreras y de equipos por entrar sigue aumentado y podrían llegar a colapsar.
Alfa Romeo ya ha elegido su futuro en las carreras: se quedará en F1. La firma italiana, que a finales de la temporada deja Sauber ante el desembarco de Audi en el equipo suizo, tiene la intención de forjar con Haas un acuerdo similar al que tenía con Sauber, pero dando un paso más.
Tras sólo una semana entre un GP y otro la F1 no deja de sorprendernos con muchas actualizaciones y novedades técnicas en bastantes equipos. Así, llegando a Spa todos ellos han hecho una buena adaptación a las peculiares características de Spa (velocidad, pero no sin apoyo aerodinámico para el sector 2) trayendo nuevos aleronres traseros. A los que hay que unir más evoluciones en los equipos punteros de la parrilla, que luchan denodadamente por alcanzar a Red Bull y afianzarse, como poco, como segunda escuadra de la parrilla.
Después de dos semanas de descanso, la F1 sigue su curso en el Gran Premio de Hungría y nos vuelve a sorprender con una buena evolución de los monoplazas. Así que es el momento de echar un buen vistazo a cómo han tratado de mejorar el rendimiento las escuadras en esa lucha tan interesante por ser el mejor del resto de la parrilla.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, tiene la intención de confirmar a sus dos pilotos para 2024 antes del parón de verano. El directivo italiano no quiere esperar hasta la última carrera como el año pasado y espera irse de vacaciones con su dupla ya anunciada. Salvo sorpresa, Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen seguirán en la estructura norteamericana.
La Fórmula 1 no para y prueba de ello es el ritmo de evoluciones y cambios de rendimiento que estamos viendo esta temporada. La mayor parte de la parrilla, por no decir toda, está trayendo importantes mejoras a cada carrera y esto se está traduciendo en un cambio constante en el orden de fuerzas de la categoría. Lo cual es para estar de enhorabuena: hay un campeonato por detrás de Red Bull que es una montaña rusa, donde en cada GP, dependiendo de sus características y las evoluciones desplegadas vemos a nuevos protagonistas, algunos incluso viniendo de la parte final de esta competición.
La Fórmula 1 ha llegado al Red Bull Ring, casa de Red Bull, y como de costumbre nos toca echar un buen vistazo a las novedades técnicas y actualizaciones vistas en la pista. Y, pese a la gran cantidad de evoluciones vistas en los últimos Grandes Premios, tanto Ferrari como McLaren han sorprendido con un gran trabajo técnico que les ha permitido tener un gran rendimiento, al menos, en clasificación.
Los equipos que no han traído novedades ni una actualización de alerones para este circuito han sido , de ahí que no los tratemos en este artículo.
La Fórmula 1 ha llegado a uno de los circuitos clásicos, el Gilles Villeneuve, un trazado rápido de baja carga aerodinámica, que nos ha dejado, una vez más, una buena evolución técnica, sobre todo, por lo que respecta al equipo local, Aston Martin, que ha traído a este GP la mayor evolución de la parrilla.
La clasificación del GP de Canadá ha estado marcada por la lluvia. Nico Hülkenberg, tras conseguir el 'pase' a la Q3, ha aprovechado la situación cambiante de la pista para registrar un tiempo que le ha colocado en la segunda posición en parrilla para la carrera de mañana. Toda una hazaña que horas después se ha visto descafeinada por una sanción de tres posiciones por no cumplir el tiempo mínimo bajo bandera roja.
Pietro Fittipaldi disfrutará de un día entero de test a los mandos del Haas VF-23 en el circuito de Silverstone, en el test de Pirelli que se celebrará en la semana posterior al Gran Premio de Gran Bretaña.
Guenther Steiner, actualmente jefe de equipo de Haas, se ha excluido de los rumores que le relacionaban con un posible cargo en Ferrari o incluso en Mercedes. La llegada de Frédéric Vasseur a la Scuderia todavía genera algunas dudas y el italiano podría ser una opción a considerar en Maranello. Sin embargo, éste ha desmentido las especulaciones afirmando que no piensa en mudarse a otro lugar.
Los dos últimos Grandes Premios celebrados esta temporada nos han dejado una sorprendente evolución técnica de la parrilla, no sólo en los equipos de cabeza, sino también en los de la parte media y trasera. Todo apuntaba a que en Mónaco no llegarían las mejoras, pero el hecho de que se suspendiera el GP de Ímola hizo que muchos equipos quisieran poner ya las evoluciones sobre la pista, además de dar más tiempo a las escuadras para ultimarlas. Si a ello añadimos la llegada a España, pista tradicional de pruebas de la F1, el resultado es que tenemos dos de los fines de semana con mayor evolución técnica en lo que llevamos de temporada. Así que vamos a verlos de forma conjunta, analizando qué han hecho en cada equipo para alcanzar el rendimiento ansiado.
Alfa Romeo podría seguir en la F1 en 2024, según sugieren algunas voces desde Italia. Obviamente no con Sauber, que comenzará a girar en órbita Audi, y de quien ya ha anunciado su separación. Pero ahí está Haas, otro cliente de Ferrari.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
